Bonsoir,
l'alimentation de la centrale clignotant se fait à partir de la boite à fusibles. Il suffit de déplacer la connection d'un + permanent vers un + après contact.
Je pense que le montage initial permettait d'avoir les feux de détresse contact coupé.

Bonsoir,
1- Oui, il te sera nécessaire de dételer le panier pour accéder au coté droit de la moto, et ensuite de basculer le cadre vers l'avant de la machine.
As tu conservé la béquille centrale ?
L'outillage nécessaire ne comprend pas d'outils spécifiques.
2- Il te faut déposer les échappements ...

Bonsoir,
As tu le procès verbal de réception des mines ?
Les cartes grises, lors des déménagements ou des changements de propriétaire étaient récupérées par les préfectures (aujourd'hui, avec l'ANTS je ne sais pas).
Le PV de réception des mines te permettrait peut-être de solutionner ton problème ...

Bonjour,
Je regarde ton problème sans avoir de réponse "lumineuse" à t'apporter.
Le circuit de charge est relativement simple, avec des éléments disséminés :
le régulateur derrière la colonne de direction, la cellule redresseuse derrière le cache latéral droit, et l'alternateur devant le moteur ...

Bonjour,
oui, ça ressemble à un circuit de ralenti bouché.
Attention de ne pas utiliser un produit trop agressif qui pourrait attaquer l'alliage du carbu, et utiliser une soufflette à air.

Nonnettes59 a écrit : 30 mai 2024, 08:29 Une info pour se fournir en pièces pour compteur Veglia, entre autre dont la vitre ... peut être que le forum connaît le site ...
https://www.piecedecompteur.fr/74-motocyclo

Merci pour l'info.

Ce n'est pas le roulement juste avant le cardan qui peut assurer l'étanchéité.
...
Donc que comprendre ? L'huile peut aller partout, même après le cardan, pour ne pas dire jusqu'au pignon de compteur de vitesse sur la boîte et le soufflet nous tient tout ça hermétique ?

et donc, pour répondre à ...

Bonsoir,
Sauf erreur de ma part, la mise à la pression atmosphérique (PA) du carter de couple conique se fait par la boite de vitesse qui dispose d'une mise à la PA,
contrairement aux BMW qui ont un reniflard sur ce carter.
Le roulement du cardan est certes étanche, pour garantir son graissage ...

Tout à été dit précédemment, je ne peux rajouter qu'un bravo pour cette machine resplendissante !

Bonjour,
Voilà quelques photos avant la remise en état d'autre après ..., ainsi que le schéma électrique du manuel de l'utilisateur.
Derrière le cache latéral gauche, il n'y a en principe pas grand chose (j'y ai mis les relais (phare, klaxon, cde buzzer clignotants),
contrairement à la SP où sont ...

Bonjour,
Je ne pense pas que le pignon puisse tomber dans le carter moteur, tant que l'arbre à came reste en place ; il doit sortir avec un bon aimant.
Bon courage pour la suite,
Cordialement

Bonsoir,
le pignon est claveté, mais il ya également le système d'avance qui "solidarise" la came à l'arbre de l'allumeur.

Ci joint un extrait de la "Guzzithèque" :

Merci pour ce lien et bravo à son auteur pour son travail (et sa ténacité !).
Je ne suis pas un adepte de c'était mieux avant , mais là si !
J'ai présenté ma moto attelée aux mines début 82 , dans ma petite ville de province ,
Avec un certificat de pesée , une attestation sur l'honneur de ...

Bonsoir ,
La différence entre les carburateurs Dellorto VHB et VHBT pourrait être la commande de starter :
- avec un petit levier sur chaque carbu pour la SP
- par cable et un système de commande unique pour la G5
Ça ressemble au jeu des 7 erreurs
Bonne fêtes également

Bonsoir,
Je viens apporter mon petit grain de sel à la discussion.
Avec la 1000 G5 achetée neuve début 1981, il y avait livrée avec, la notice d'entretien, commune aux deux modèles 1000 G5 / 1000 SP.
Cette petite notice , au demeurant complète , comprenait les schémas électriques des ces deux ...