La mienne, une des première livrée en France (6 juin 2005) pas de hublot. Et comme d'origine elles étaient livrée sans béquille centrale je ne vois pas l'intérêt d'un hublot

Oui démonte le carter, ça lui ferra pas de mal un bon nettoyage.

Je pense qu'elle est sortie de l'usine juste mais avec le temps les segments peuvent bouger car contrairement au 2-temps les pistons n'ont pas de pions qui empêche les segments de tourner.

Moi si cela m'arrivai sur ma Centauro qui a le même stator j'essayerai de ressouder avec un gros fer à souder en faisant attention de ne pas toucher le bobinage.

Peut être remplacer les fils qui ne m'on pas l'air en bon état

Non au niveau des charbon c'est du + 12 volts

oui, désolé je me suis trompé, tu as raison c'est bien les mêmes avec le - à gauche.

YB14L -A2 le moins est à gauche
YB14 -A2 le plus est à gauche

Pointeau qui ferme mal à remplacer.
Si tu as des carbu VHBT30C https://www.dellorto.fr/fr/pointeaux-cp ... u-cpl.html
Vérifie sur les tiens car il y a plusieurs tailles différentes

Garde le modèle actuel, la YB14L-A2 SLA a les connexions + - inversées

D'origine cette durite à un bouchon en plastique qu'il faut enlever de temps en temps pour vider l'huile qui si trouve. Cela évite que l'huile goutte par terre.

Rempa a écrit : 09 avr. 2025, 20:33 J'ai nettoyé la cosse du phare également , mais toujours rien.

Que viens faire le phare dans le démarrage ??

Plutôt regarder les cosses des connexions batterie, des fois elles sont oxydées.

Tu peux te fabriquer l'outil en prenant un vieux disque d'embrayage et souder une patte qui passe dans le trou de regard du point d'allumage.

Ton écrou est à remplacer car bien marqué. Une fois serré rabattre une languette de la rondelle, ce qui dans ton cas n'a pas du être fait.

Pas clair du tout ce post ...

Je pense que les 65mm sont mesuré au sol avec la béquille latérale dépliée en mettant la première vitesse et en faisant avancé et reculer la moto à la main.

65mm correspond au jeu dans la boite à vitesse plus le pont et ça me parait normal, voir pas beaucoup, moi j'ai ...

Pour les photos il faut passer par un hébergeur de photos ... voir ce tuto viewtopic.php?t=22095

L'huile a raz du bouchon c'est pas très normal

Dans la Guzzitek tu trouveras plein d'info
https://www.guzzitek.org/atelier/pb/350 ... ier(F).pdf

pascal a écrit : 25 mars 2025, 21:08 Re,
Il n'y a pas eu de pb avec les culasses et courroies des V10 ?

Non pas a ma connaissance, les courroies ce remplacent tout les 5 ans ou 35'000km

Le problème des V10 est la pompe à huile qui doit être obligatoirement remplacée par une renforcée Daas mototec