Si en route elle tourne bien , l’allumage doit être à peu près bon. Regarde si le boisseau du carburateur n’a pas trop de jeux. Si il y a un manchon caoutchouc entre le carburateur et la culasse , attention aux prises d’air. Si les mauvais démarrages sont soit à chaud soit à froid , contrôle le jeu ...

En dehors du ralenti, elle roule bien ?
Fait gaffe à l’allumage, bougie, état du fil HT , bobine, rupteurs mais surtout, surtout (oui 2 fois surtout) gaffe au condensateur. Si tu as une lampe strobo, contrôle que le flash soit bien régulier.
En principe un problème carbu à toujours le même symptôme…

Au fait , il est mort de quoi ton moteur qui prévient pas ?

Double ACT apparemment entrainé par renvois de couples coniques ?
On peut considérer que c’est un prototype de compétition dont le développement n’est pas allé à terme…

Avant Guzzi , en 1952 , Lambretta testa un V2 à 90°longitudinal à cardan avec une éphémère 250 compétition.
Étonnant non ?

Fabriqué ou seulement monté, je ne sais pas, en Italie (Atessa) 3000€, 2litres au 100 : la Honda cb125f. Simple, légère, économique arrière petite-fille des CG…

Un seul côté et aussi long ! Pour moi c’est au montage du pneu avec la machine à pneus.
Ça m’est arrivé sur une jante de voiture la première fois que j’ai utilisé une nouvelle machine …

Si j’ai bien compris, c’est virtuel. Un mono pour la compétition avec compresseur, 160ch pour 125kg sur le papier….

La V50-3 est plus puissante et sauf pour la Monza n’a pas bénéficié d’une démultiplications plus longue. Résultat à 130 on est déjà à 6500trm et on entre en zone rouge alors que la bécane en veut encore… notez qu’elle aurait également moins consommé. Sinon elle avec un petit saute-vent 45 ou 47ch so...

Look carrément magique. Je n’en vu qu’une seule en vrai et je suis d’accord avec toi la Griso est visuellement un must du genre surtout la 850 qui n’as pas le gros refroidisseur d’huile. Pour le reste, hélas, elle n’as pas,trop,trouvé son public et c’est bien dommage, mais qui sait, les années passa...

Moteur arrêté, tu mets sur la centrale, tu enclenches une vitesse, tu fais av/ar a la roue arrière à la main et peut-être tu localiseras mieux le bruit. Tu fais un repère sur le pneu, un autre au sol, si dé butée a butée tu as plus de 5cm, ça craint. Ne roule plus car si c’est le cardan en cassant i...

Cosse du fil de cosse ??? Tu peux préciser.
NB: si il y a une chose que l’on peut modifier et améliorer sur nos anciennes c’est bien le faisceau électrique.

Je m’aventure un peu , mais est-ce que tes plaquettes ont une fente verticale au milieu de la garniture comme cela existe parfois ? Si ce n’est pas le cas , j’en ferai une à la scie à métaux ou a la lime , pas très profonde histoire de voir et légèrement en biais pour expulser l’eau. Si tu ne vas pa...

Surtout sur les motos, les consos d’huiles viennent souvent de reniflards sous-dimensionés (manque de place) et donc, au lieu de condenser et redescendre au carter, les vapeurs sont aspirées et consommées…

Au début des années 80 j’ai eu une Ducati 750 S avec double disque fonte Lookeed et j’avais le même problème. J’ai percé les disques qui ne l’étaient pas sans grands résultats. Un changement de plaquettes avait amélioré la chose sans toutefois me satisfaire totalement. Je ne me rappelle pas si il ex...