Guzzi passion

Bonjour messieurs ! voila ... je tourne en rond car j'ai acheté une Le Mans 4 (du coté de Belfort) il y'a 1 mois et quelques ... elle a demarré devant moi, tourné le dimanche (sous la flotte malheureusement je suis de Normandie), et le Mardi quand j'ai voulu la reprendre, elle est partie sur un Cylindre, j'ai donc tourné un peu avec , et au bout de quelques minutes elle est reparti sur 2 !! Le soir en la reprenant, elle m'a refait la mm mais n'a pas voulu repartir sur 2 ...
J'ai donc decidé de changer les fils et les bougies par principe ... toujours un cylindre ... puis au vue des etincelles pas trop reguliere et pas trés franche, j'ai decidé d'acheter des bobine Dyna (vue que mon allumage est un Dyna 3, present sur la Le Mans depuis mini 6 ans ... selon le vendeur qui l'avait eu avec ...) ! J'ai donc aussi acheter les fils de bougie Dyna (avec sertissage au bout ! pour allez sur les bobines)
Puis rien ... elle ne voulait plus craquer ... le demarreur tourne, et quand l'etincelle se fait, j'ai une explosion .. mais pas de demarrage !
Donc par depit, j'ai racheté un allumage Dyna 3 neuf de chez la Boutique Italienne !!
Je l'ai monté dans les regles de l'art en rebranchant les fils la ou etaient les anciens ... bref du fils pour fils ...
Toujours rien ... j'ai donc decider de derivé le 12 V et donc de me prendre directement a la batterie ... rien de mieux ... elle pete mais ne demarre pas !! Etincelle toujours pas franche et aleatoire !
Auriez vous d'autre pistes ????

Essence ?

V

Tu as bien vérifié ton calage d'avance ?

salut
a verifier:

si le 12 volt arrive aux bobines ( 2 )
a ton allumage
tes cables de bougies ( si pas craquelés )
antiparasites en état
bougies ok

et les carbus cuves nettoyées ( démontage complet et purge des saleté )
et la série de gicleurs nettoyées ...

filtre essences reservoir a controler
calage statique allumage >> D repere volant moteur

enfin une fois tout çà ok çà démarre nickel

Essence neuve ...
Fils / Antiparasite / Bougies neuves ! (NGK/Dyna donc grosse qualité !)
Et pourquoi mon calage d'avance ou calage statique allumage >> D repere volant moteur (car je sais pas si c'est la mm chose) aurait bouger alors que la moto a demarrer lors de l'achat, puis le lendemain, pour soudain deconner 2 jours aprés !!??? surtout que j'ai changé mon allumage que hier c'est a dire que quand la moto a commencer a deconner, c'etait encore l'ancien alumage ... et je n'ai pas touché a l'avance ou quoique ce soit !!

Et sinon reservoir nikel, filtre aussi (pas une trace de merde) ...
Aprés carbu et cuve ... je trouve ça etonnant que ça deconne d'un coup alors que depuis 6 ans elle ne l'a pas fait ... enfin le roulait pas souvent et pas sous la flotte !!

Vérifie quand même le calage d'allumage, et sur les 2 cylindres.
La seule méthode est la sonnette (la lampe-témoin, quoi.)
Le Dyna étant ce qu'il est, le calage peut être différent entre les 2 cylindres…
Et au passage, regarde que le système d'avance soit opérationnel. Là aussi, c'est une particularité du Dyna que de le conserver, de l'exiger même. Au besoin, mets-lui de l'huile, rien qu'une goutte.

Et revérifie bien que tout soit correctement connecté, on n'est jamais trop certain.

LMT

Barry Tattoo Shop a écrit :Essence neuve ...
Fils / Antiparasite / Bougies neuves ! (NGK/Dyna donc grosse qualité !)
Et pourquoi mon calage d'avance ou calage statique allumage >> D repere volant moteur (car je sais pas si c'est la mm chose) aurait bouger alors que la moto a demarrer lors de l'achat, puis le lendemain, pour soudain deconner 2 jours aprés !!??? surtout que j'ai changé mon allumage que hier c'est a dire que quand la moto a commencer a deconner, c'etait encore l'ancien alumage ... et je n'ai pas touché a l'avance ou quoique ce soit !!

Et sinon reservoir nikel, filtre aussi (pas une trace de merde) ...
Aprés carbu et cuve ... je trouve ça etonnant que ça deconne d'un coup alors que depuis 6 ans elle ne l'a pas fait ... enfin le roulait pas souvent et pas sous la flotte !!

salut
je dit tout çà car "nous" derriere un clavier on n'en sait rien de ta panne ! ce sont juste des idées pour t"aiguillé et t'aider a reparer ton le mans !
et quand tu achéte une moto le vendeur te raconte ce qu'il veut ce que tu doit entendre ...

dans ce genre d"achat il vaut mieux tout reprendre " derriere" ...

variel a écrit :Vérifie quand même le calage d'allumage, et sur les 2 cylindres.
La seule méthode est la sonnette (la lampe-témoin, quoi.)
Le Dyna étant ce qu'il est, le calage peut être différent entre les 2 cylindres…
Et au passage, regarde que le système d'avance soit opérationnel. Là aussi, c'est une particularité du Dyna que de le conserver, de l'exiger même. Au besoin, mets-lui de l'huile, rien qu'une goutte.

Et revérifie bien que tout soit correctement connecté, on n'est jamais trop certain.

LMT

Ouais je vais huiler le system sous le plateau Dyna dans l'allumeur ... ce serait pas mal !
Aprés l'avance, je vais le faire faire par un ami mecano ... car moi ...

slt ! apres tous tes controles et remplacement de pieces force est de constater que la panne est mesquine et ailleurs mais rien ne dit que l'ancien proprio aussi honnete soit'il n'avait pas lui aussi ce desagrement aleatoire .au cas ou c'est un coup de bol pour la vente .j'espere que tu vas trouver....

Tu peux aussi vérifier, re clipser les grosses prises électriques derrière le compteur (celles des comodos) . Je ne sais pas si ça peut avoir un lien mais il m'arrivait souvent d'avoir des trucs bizarres et au final c'était par là que je trouvais remède à mon pb, et en général après avoir essayé plein de trucs avant...

ouais je vais verifier aussi .. de toute façon elle va au garage !!

misteraud a écrit :Tu peux aussi vérifier, re clipser les grosses prises électriques derrière le compteur (celles des comodos) . Je ne sais pas si ça peut avoir un lien mais il m'arrivait souvent d'avoir des trucs bizarres et au final c'était par là que je trouvais remède à mon pb, et en général après avoir essayé plein de trucs avant...

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misteraud a écrit :Tu peux aussi vérifier, re clipser les grosses prises électriques derrière le compteur (celles des comodos) . Je ne sais pas si ça peut avoir un lien mais il m'arrivait souvent d'avoir des trucs bizarres et au final c'était par là que je trouvais remède à mon pb, et en général après avoir essayé plein de trucs avant...

Dans le même ordre d'idée, le compte-tour de ma Calif a joué les farceurs, et le boss de moto-passion 35, pourtant calé en Guzz, a mis du temps à trouver la solution. Débranche ton compte-tour juste pour voir. On sait jamais.

La prise du compte tour faisait deconner l'allumage ??

pour la LeMans4, le compte tour est à entrainement mécanique. Même débranché, ça ne devrait pas impacter l'allumage.