Guzzi passion

Je n'avais jamais lu cet article, merci
Pour avoir la LM et la LM3, j'ai une nette préférence pour la première, bien plus vive et facile à mettre en courbe... sans parler de la puissance et des reprises puisqu'elle est en 1000. Par contre la 3 est encore plus stable en courbe...

cet article m'a fait rèver lorsque j'étais jeune en 125s3
jeune et fauché

Oui sympa l'article et à noter déjà à l'époque par rapport aux capacités de la Le Mans à rouler "vite" : "C'est le gros défaut de la Le Mans dans notre France radarisée, elle roule trop bien"

C'est toujours vrai pour la LeMans et on ne peut plus vrai pour les radars!!!

lepabic a écrit :cet article m'a fait rèver lorsque j'étais jeune en 125s3
jeune et fauché

Pareil pour moi jusqu'au jour ou j ai pu enfin franchir le pas.

Coïncidence, ce soir je lisais mon cadeau de noël "Moto Guzzi une passion Italienne" et justement pour la présentation de la "Le Mans" ils font allusion à cet essai de Fred. A qui j'en profite pour rendre hommage d'ailleurs car c'est en partie grâce à ces articles qui me faisaient rêver que je suis devenu motard.

moi aussi, et l'autre qui roulait en grosmono !
me rappelle plus son nom ....

twinrider a écrit :moi aussi, et l'autre qui roulait en grosmono !
me rappelle plus son nom ....

Guido Bettiol

YES !
j'avais les mêmes pompes bleues que lui !
avec Tran Duc, j'aimai bien leurs essais
(et les bd su 1er)

allez, d'autres essais guzzi !
http://motocyclesoldiespassion.blogspot ... to%20Guzzi

salut

j"ai vu la le mans 3 toute neuve devant chez moi ; j"avais 15 16 ans ...
le gars il l"a massacré ..........aprés !
tout dans le rouge elle a pas supporteée ............... lui non plus !

j'en déduis que tu es de 65 ou 66 ?

phil1 a écrit :Je n'avais jamais lu cet article, merci
Pour avoir la LM et la LM3, j'ai une nette préférence pour la première, bien plus vive et facile à mettre en courbe... sans parler de la puissance et des reprises puisqu'elle est en 1000. Par contre la 3 est encore plus stable en courbe...

Pour la différence de maniabilité, je ne sais plus si tu as encore les bracelets étroits d'origine sur la LM3 mais moi quand je suis passé avec les Téléfix, ça a tout changé: le jour et la nuit. Ensuite, il me semble avoir vu que tu avais un 110 à l'arrière sur la LM, je l'ai fait une fois sur la LM3 et ça changeait beaucoup de choses question maniabilité par rapport au 120 habituel, plus de pêche aussi (tirage plus court) en reprise mais il a tenu deux fois moins de kilomètres, et comme je roule beaucoup ...

phil1 a écrit :Je n'avais jamais lu cet article, merci
Pour avoir la LM et la LM3, j'ai une nette préférence pour la première, bien plus vive et facile à mettre en courbe... sans parler de la puissance et des reprises puisqu'elle est en 1000. Par contre la 3 est encore plus stable en courbe...

Pour la différence de maniabilité, je ne sais plus si tu as encore les bracelets étroits d'origine sur la LM3 mais moi quand je suis passé avec les Téléfix, ça a tout changé: le jour et la nuit. Ensuite, il me semble avoir vu que tu avais un 110 à l'arrière sur la LM, je l'ai fait une fois sur la LM3 et ça changeait beaucoup de choses question maniabilité par rapport au 120 habituel, plus de pêche aussi (tirage plus court) en reprise mais il a tenu deux fois moins de kilomètres, et comme je roule beaucoup ...

Oui oui, ça va, on a compris...
Ben écoutes par erreur j'ai monté un 120 et honnêtement je n'ai pas vu de différence. J'ai les bracelets d'origine, sur que des plus larges doivent changer la donne. La grosse différence pour moi se fait au niveau du bras oscillant avec ses 2 cms de moins . Et sans doute aussi le carénage intégral qui vient pese sur l'avant.