Premiers kilomètres de plaisir en compagnie de mon concessionnaire original 1986 (celui qui m’a vendu mes deux premières calif ) et sa 500 Royal Enfield.
Que du plaisir !
Moteur souple et coupleux !
De bonnes vibrations à l'arrêt qui s’atténuent dès que tu roule !
Transmission un peu sèche si on n’y fait pas attention mais passages de vitesse très souples !
Suspensions qui absorbent très bien les imperfections de nos départementales.
Selle qui manque un peu de soutien au bas du dos mais je verrai pour poser une Corbin ou autre adaptable, plus tard.
Pare-brise un peu bas pour mes 1.83m !
Déviation de l’air correct sur les côtés
Par contre, on va arriver aux choses moins agréables :
* Ce matin, le levier de l’interrupteur des phares additionnel, m’est resté dans les mains !??
Je m’en suis servi deux fois hier et ce matin en voulant tester les éclairages dans le garage...
J’espère que ce sera pris sous garantie !
Du coup, je ne peux plus éteindre les phares sauf en passant en éclairage diurne !
* Ensuite, quand je suis parti en ballade ce midi, il y a eu un grand bruit quand j’ai commencé à avancer.
Du genre : ...j’ai frotté sous le cadre ? ou j’ai même pensé que j’avais laissé la béquille et quelle raclait par terre.
Cela m’a fait çà trois fois sur 200 mètres et puis plus rien !????
Avec mon ami, on pense à un problème d’embrayage, de transmission à froid ???
* Enfin, je trouve que la qualité des vernis n’est pas terrible : le dessus des sacoches est déjà tout "rayé", aussi sur le réservoir et le garde bout arrière !
J’ai passé du polish GS27 Titanium mais çà n’y fait rien !
C’est décevant à ce prix là !
C’est pareil pour la partie alu poli du réservoir, elle se raye avec le porte clef en plastique.
En résumé : HEUREUX !
ça y est on est tombé sur un furieux de la meilleure espèce 
vivement la suite .
