Guzzi passion

Ah !, ben ce sera la surprise alors, car quand on l'a jamais fait et que les infos sont incertaines, c'est mieux de voir les pièces démontées avant de commander.
J'avais suggéré de faire l'inventaire avant .

On lit des choses et on a des .
Mikron et le numéro 10.4623.14. Le boîtier MC est estampillé en bas 2B27-
https://www-apriliaforum-com.translate. ... ost4543002


En complément...
https://forum.guzzi-passion.com/viewtop ... 14#p330763

Bon, bilan des courses :
Coup de chapeau à RetzMoto : commande passée hier avant 15 h, livraison ce matin. Bien joué !
Temps passé montre en main pour un novice comme moi : moins de 2 heures, le temps de démonter, de comprendre comment c'est foutu et tout et tout.
Pas étonnant que je galérais à faire la purge : les joints du piston étaient vraiment endommagés.
Avec une grosse seringue achetée en pharmacie, un jeu de rincer le circuit au dégraissant.
Maître cylindre nettoyé à fond, rutilant comme un sou neuf. Remplissage et purge au dot 4 en en rien de temps. La poignée répond vraiment comme il faut.
Le seul hic, c'est que je n'ai pas commandé de nouvelle membrane en me disant que celle que j'avais achetée il y a quelques semaines avait l'air "sauvable"...
Mais à peine serré le couvercle, elle montre ses signes de faiblesse ... J'en commande une nouvelle de ce pas.
Mais le maître cylindre a l'air sauvé. Ouf !

Nickel, donc, il n'y avait bien que les joints de morts .
Retz moto, ils sont incroyables de réactivité et de sens commercial, et ils sont à Nantes, pas en Chine

Smak a écrit : 29 juil. 2024, 00:07 Merci pour vos réponses.
Je me demande jusqu'où les dégâts peuvent s'être propagés ?
Si je change la membrane et que je tente une rénovation avec le kit de type https://www.retzmoto.com/pieces-groupe- ... -1200.html ,
est-ce que ça suffit à résoudre mon problème ou bien est-ce que ça peut avoir impacté d'autres éléments du circuit d'embrayage ?

J'avais pas vu ton message pendant le Week-End mais, à mon sens, il faudrait en plus, à minima,
vérifier l'étanchéité au niveau du récepteur d'embrayage dont les joints peuvent aussi avoir été endommagés avec donc, à terme, une possible fuite du liquide de frein ... dans la boite
Retz (toujours) propose le joint torique du piston : https://www.retzmoto.com/pieces-groupe- ... 06170.html
là où nombre d'autres ne proposent que le récepteur complet même si, côté compatibilité,
il y a des choses curieuses qui demanderaient validation comme le V10 Centauro (commande d'embrayage à câble ) et les Griso 850 et 1100 …
mais pas les 1200 et les 1200 Sport de 2006-2007 mais pas ensuite = changement de pièces ?
J'avais déjà lu par ailleurs que le dit récepteur aurait changé à un moment donné

Bonjour,
au vu des dégâts causés par l'incompatibilité des 2 liquides et au vu de l’inaccessibilité du récepteur d'embrayage je te conseille,
en plus de changer le joint torique du piston, de remplacer les 2 joints coniques situés en amont sur la tige d'embrayage : n° 7



Ils sont beaucoup plus épais mais bon au vu du travail pour démonter, il ne faut pas hésiter à les changer.
Il n'y a que ces 3 joints sur la commande à moins que le piston en plastique noir logé dans le corps du récepteur ne soit endommagé :
je ne le pense pas, une simple vérification visuelle suffira à juger de son état.
Bonne continuation dans la remise en état de cette commande d'embrayage !