Guzzi passion

un peu de nouvelle de mon boost euro 4 ... commandé le 14 aout .
je leur met un message fin aout comme j'ai rien . réponse rapide comme quoi Mistral était en vacance ... ok ...
je l'ai reçu hier un mois après quoi ... en euro 5 !!!
remessage et j’attends de nouveau ...
a suivre ...
le vosgien

enfin ... je viens d'avoir un message ... il arrive demain .
par contre est ce que je peux toujours débrancher le tuyaux qui va au filtre à air une fois le V-Twin Boost installé ?
merci
le vosgien

par contre est ce que je peux toujours débrancher le tuyaux qui va au filtre a air une fois le V-Twin Boost installé ?
merci
le vosgien
[/quote]

Bonjour
Oui tu peux débrancher le S À S , mais n'oublie pas de boucher le tuyau caoutchouc et le petit tuyau rigide côté filtre à air
Motardement

ok merci .
voila ... j'avais installé le v twin boost (échappement + catalyseur d'origine). j'ai ressenti un mieux a bas régime .
ce soir j'ai debranché le SAS et ... grosse averse , j'ai pas pu essayé !!!
je l'ai fais tourner dans le garage et pas de détonations a l’échappement en montant les tours .
je verrais demain ...
le vosgien

Bonsoir,

Récup de la révision des 1500 et montage direct du Vtwin Boost. Installation très simple. Pour déclipser la prise je vous conseille de regarder celles du Vtwin.
Il suffit de prendre un tournevis plat tout fin et soulever la languette plutôt que d'appuyer du côté opposé sensé prévu pour mais qui se montre récalcitrant en raison de la souplesse du plastique.

Petite photo du cheminement des prises et du capteur :



J'ai choisi de partir directement vers l'arrière et placer la sonde comme indiqué plus haut.
Il y a un emplacement parfait pour caser les prises noires au milieu de la photo.

Petit essai de nuit ... Effectivement la moto a plus de "coffre" , repart plus promptement et la sonorité un tantinet plus grave (mais ptet à cause de ma découverte plus bas).
Le ralenti est plus stable et la moto semble plus coupleuse et réactive. Ça n'en fait pas un avion mais objectivement plus agréable à l'usage.

Ça m'a permis de découvrir que le schnorkel gauche la boîte à air était tout simplement bouché (!) par la gaine du positif batterie (ça ne devait pas aider).
Heureusement j'ai pu le passer en-dessous et libérer l'entrée d'air :



A l'occasion vérifiez la vôtre si vous n'auriez pas cette horreur technique !

D'ailleurs c'est tellement enclavé que c'est à se demander comment l'air arrive jusque là.

pierrot 88 a écrit : 16 sept. 2022, 16:54 un peu de nouvelle de mon boost euro 4 ... commandé le 14 aout .
je leur met un message fin aout comme j'ai rien . réponse rapide comme quoi Mistral était en vacance ... ok ...
je l'ai reçu hier un mois après quoi ... en euro 5 !!!!!!!
remessage et j’attends de nouveau ...
a suivre ...
le vosgien

si tu as toujours ton kit Euro5 je veux bien te le racheter ...

desolé . renvoyé contre un euro4 .
le vosgien

je me doutais bien

moto modifiée avec le V-Twin Boost, config de ma Centenario : échappement d'origine, cata, filtre a air, juste ce truc, reste à faire celle de Nath

bonjour ,
petite question, le V-Twin Boost Mistral modifie t'il la puissance (baisse) et est-ce que le moteur chauffe plus ?
constat après montage.
modèle 2023.
merci pour vos réponses

Bonjour, après le montage du V-Twin Boost Mistral sur ma V85 TT de 2019, j'ai remarqué que mon moteur était plus souple et coupleux, la poignée de gaz était aussi moins "ON-OFF" .
La puissance d'origine n'est pas très augmentée, mais certainement pas diminuée. C'est le comportement général du moteur qui est plus "rond".
Vu que l'apport d'essence est un peu augmenté du fait que la sonde de T° est "trompée" pour faire croire que la T° extérieure est plus froide,
c'est très étonnant que votre moteur chauffe plus, cela devrait plutôt être le contraire ?
Juste bien s'assurer que c'est le modèle prévu pour les Euro5 que vous avez installé, la mienne est une Euro4, et les deux modèles sont disponibles chez Mistral.
edit : si je ne me trompe pas, le modèle Euro5 a le bout de la sonde de couleur bleue et l'Euro4 de couleur rouge. A confirmer ... ?

merci pour la réponse , la sonde est belle et bien bleu : modèle euro 5.
je vais voir dans le temp , peut être une adaptation.
merci.

Oui je l’ai monté hier et je trouve que le on-off à bas régime a été amélioré ... enfin

bonjour a tous,
j'ai une V85 TT 2019 (Strasbourg).
je vous lis depuis quelque temps, je compte faire l'achat de l'un ou l'autre, mais lequel est réellement meilleur si toute fois une évaluation est possible pour le fonctionnement ?
souplesse, bruit la distribution qui n'aime pas la chaleur, d'ailleurs pour le bruit il faudrait trouver la solution ?
c'est une minorité mais il y a deux trois lignes qui vantent le Booster plug qui serait techniquement plus élaboré ?
merci a vous

Compte tenu du grand nombre de posts et d'essais réalisés avec ces deux dispositifs,
je crois qu'aucun des deux n'est une très bonne solution, au mieux un petit palliatif contre un mélange trop pauvre.