Guzzi passion

petite continuation depuis le dernier post :
polissage des carters démarreur et avant !




guidon plat maison :





nouveau porte batterie maison :



voilou pour l'instant, je vais réparer mon bloc compteur que j'ai fait tombé, cassé la vitre compte tour ... qui aurait ça dans un placard ???

découpes la vitre dans un boitier de CD ...
c'est quasi la même épaisseur, et çà tient bien dans le temps (si tu ne le frottes pas au tampon jex !)
mais vu le style que tu donne à ta bécane, je virerai perso l'affreux bloc compteur/compte-tours,
et ferai une platine alu juste pour compteur et voyants !
et mettrai le contacteur sous la selle ...

c'est bien ce que je compte faire ... mais il me faut un compteur de R65 fermé ... des plus anciennes ?
le contacteur je ne sais pas où le mettre pour l'instant ...

je l'ai réparé avec du plexiglas ... un peu de glue ... ok

voici une photo de la bête presque fini pour la faire rouler ...



elle fait quand même bien vintage non ???

pour mon R45 , je montait des membranes de carbu de R75 série 7. vendues en unitaire donc moins cher que la version R45 qui comprenait le boisseau.
un simple jonc de plastique à faire sauter. à changer tous les trois ans.
si tu as un soucis j'ai la doc atelier concessionnaire des R45 et R65.

ça y est elle tourne ... presque , j'ai la synchro a faire et un petit réglage de richesse , elle arrive à démarrer avec une batterie de 10 Ah au lieu de 20 Ah d'origine ...
il faut que je fasse le plein pour voir comment elle roule , je change le pneu avant car il est un peu craquelé ...
j'ai essayé de fabriquer des silencieux mais je crois que c'est encore plus bruyant ... lol....
sinon au ralenti elle tourne comme une horloge ... comme on dit il n'y a plus qu'a rouler ....mdr

ça y est elle roule !!!
premier essais pour aller faire des course 45 km en tout dans le coin, ça roule plutôt bien, super souple, la conduite des carbu, plus habituer,
1000 tr/mn ... 1500 tr/mn , jusqu’à 2000 c'est mou et après poooooooo ça part car les membranes s'ouvre !!!

impressionnant pour un twin ...
là j'ai fabriqué un depressiometre à huile et fait la synchro ... plus qu'à essayer ...

La R65, c'est vraiment une bonne moto ... la LS rouge, j'en bave encore !
Va donc essayer de rouler avec ma V7 2013 à 1500 tours !

ça y est elle roule, juste à peaufiner les réglages carbu, un peu riche au ralenti ...
sinon elle va bien , selle maison moyennement confortable, freinage à l'ancienne , il faut écraser la poignée pour espérer s’arrêter ...
tenue de route impressionnante avec une maniabilité au top , car le centre de gravité est super bas ... bruit pas mal avec mes pots maison combinés au filtre à air ...
elle fait moins de bruit que ma V11 Sport ...

petit toph :

personnellement j'aime bien

beau boulot

belle gueule ! manque une ceinture en cuir sur le réservoir, façon vieux bidon "cafra" tenu par une sangle cuir !
change les plaquettes, si elle ne freine pas !
doivent être "glacées", car c'est une moto qui freine bien normalement.

en fait elle freine bien finalement ... pour un disque plein ...
j'ai juste plus de compteur , ce qui supporte l'aiguille a l'air d’être décalé vers le bas donc il frotte sur le disque magnétique ...
je ne sais pas comment le réparer , faudrait que quelqu'un ai la partie compteur dans ses affaires ???
pour une R65 de 86 ???

sinon hier j'ai failli mourir sur les routes pourri du Vaucluse ... voir mon post dans coup de gueule ...

sympa ta réalisation

bonne route (sans gravillons)

jeje84 a écrit :en fait elle freine bien finalement ... pour un disque plein ...
j'ai juste plus de compteur , ce qui supporte l'aiguille a l'air d’être décalé vers le bas donc il frotte sur le disque magnétique ...
je ne sais pas comment le réparer , faudrait que quelqu'un ai la partie compteur dans ses affaires ???
pour une R65 de 86 ???

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