Guzzi passion

philippel a écrit :Suite et fin.
On va souvent trop vite ,l'ampoule de témoin de charge était claquée et je ne savais pas que cela pouvait empêcher le système de fonctionner,
j'ai donc tout retourné et remplacé le redresseur pour constater que cela ne fonctionnait toujours pas.
Un peu découragé je me suis rendu chez mon mécano qui a un peu cherché sans rien trouvé de flagrant.
il a finit pas brancher le + et le - du stator sur une batterie et d'un coup la charge a repris,reste qu'il faudrait tester le redresseur voir si il était en faute ou pas car il se pourrait qu'il suffisait de changer simplement l'ampoule.
J'en conclus qu'il faut aller lentement avant de prendre de grandes décisions.
Je sais maintenant que le stator est rarement en cause et qu'il doit y avoir continuité entre les trois broches raccordées aux fils jaunes ,
il faut bien vérifier la masse du régulateur et la masse du redresseur,
pour tester le rotor il fait démonter l'alternateur et une fois qu'il est retiré il doit y avoir continuité entre les pistes sur lesquelles passent les charbons mais il ne peut y avoir continuité entre ces pistes et le corps du rotor.
Mon mécano me dit que le régulateur est rarement à mettre en cause car il est très solide et de même type que ceux qui équipaient les Mercedes 190 D par contre il explique que le rotor et le redresseur sont plus sensibles .
En conclusion il ne faut pas s'affoler et ce sont souvent des détails qui perturbent la charge.
J'envisage de déplacer les bobines et le régulateur pour les installer sous le cache latéral gauche ce sera plus cool et si vous aviez des photos de ce montage....
Merci à vous pour l'aide et les commentaires intéressant .
A+