V85 TT - Klaxon faiblard

[lapin]

C'est quoi tes crashbars ? Le Guzzi proposées en option ?
Merci pour la vidéo ... je préfère les trompes 2 tons que j'avais réussi à caser dans le carénage de ma Stelvio 2008 ...

[Nono748]

J'ai reçu mon Klaxon Hella
Malheureusement je n'ai pas pu le fixer. Son diamètre est plus grand que celui d'origine et sa profondeur (épaisseur) également.
Mon V85 a des crashbars et les cosses empêchent la fixation du klaxon.
J'ai donc rallongé les cosses, pas de problème mais c'est l'épaisseur qui gêne et vient contre le garde boue.
Je vais donc trouver un moyen de le fixer sur le crashbar.

Le mien aussi est plus grand. Il est nécessaire de remplacer la patte Hella par la patte d'origine Guzzi et orienter les cosses vers le bas.
Ça passe entre les crashbars et ça ne frotte pas le garde boue.

[Tilt-s]

Il ne semble identique à aucun des Hella vendus par deux, que Vizir nous a fait connaître , car dans ce cas l'encombrement ne permet pas le montage à la place de celui d'origine.

Ah bon ... bin je te confirme pourtant que ce sont exactement les mêmes.
D'ailleurs si tu tapes les références sur à ma zone , il y a les dimensions et les images et tu verras que ce sont les mêmes.
Diamètre 90 mm épaisseur 54 mm
D'ailleurs Vizir lui même déclare page 7 de ce post: "On dirait que c'est d'origine.
Pour conserver le même encombrement malgré le plus gros diamètre , j'ai monté les pattes de ceux d'origine a la place de celles plus longues des Hella.
Pas besoin de relais , ça pulse fort sans que ça soit trop strident."

J'ai bien récupéré la patte d'origine , mais ça frotte , certes très légèrement , mais ça frotte quand même.
Alors je l'ai monté sur le crash bar ... mais je n'ai pas encore raccordé.

[Nono748]

Tu n'as pas moyen d'enlever une rondelle ou légèrement cambrer la patte.

[Tilt-s]

Il me semble que j'ai tout essayé. Ma Travel aurait rétréci au lavage ?

[GuzziGazz]

Ah bon ... bin je te confirme pourtant que ce sont exactement les mêmes.
D'ailleurs si tu tapes les références sur à ma zone , il y a les dimensions et les images et tu verras que ce sont les mêmes.
Diamètre 90 mm épaisseur 54 mm
D'ailleurs Vizir lui même déclare page 7 de ce post: "On dirait que c'est d'origine.
Pour conserver le même encombrement malgré le plus gros diamètre , j'ai monté les pattes de ceux d'origine a la place de celles plus longues des Hella.
Pas besoin de relais , ça pulse fort sans que ça soit trop strident."

J'ai bien récupéré la patte d'origine , mais ça frotte , certes très légèrement , mais ça frotte quand même.
Alors je l'ai monté sur le crash bar ... mais je n'ai pas encore raccordé.

Qu'est-ce que tu as fait comme montage sur le crashbar ?
Pour ce qui est de repiquer la patte du klaxon d'origine , comme on disait à une époque , bah "oualou" comme on disait à une certaine époque.
J'ai forcé comme un âne et impossible de faire bouger l'écrou

[GuzziGazz]

C'est quoi tes crashbars ? Le Guzzi proposées en option ?
Merci pour la vidéo ... je préfère les trompes 2 tons que j'avais réussi à caser dans le carénage de ma Stelvio 2008 ...

Effectivement pas mal les trompes 2 tons mais sur la V85 esthétiquement parlant ça me semble moyen

[Nono748]

J'ai forcé comme un âne et impossible de faire bouger l'écrou

Effectivement c'est monté avec du frein à filet.
J'ai été obligé de placer la patte dans l'étau pour desserrer l'écrou avec un cliquet et une douille en maintenant le klaxon avec l'autre main.

[GuzziGazz]

J'ai forcé comme un âne et impossible de faire bouger l'écrou

Effectivement c'est monté avec du frein à filet.
J'ai été obligé de placer la patte dans l'étau pour desserrer l'écrou avec un cliquet et une douille en maintenant le klaxon avec l'autre main.

Ah ça me rassure, mais comme quoi des choses ultra simples peuvent devenir compliquées
Par contre je me demande si je ne vais pas le monter en double sur le crashbar A voir

[Vizir]

Le plus efficace est le bi ton , c'est certain.

[Murdom]

Effectivement c'est monté avec du frein à filet.
J'ai été obligé de placer la patte dans l'étau pour desserrer l'écrou avec un cliquet et une douille en maintenant le klaxon avec l'autre main.

Ah ça me rassure, mais comme quoi des choses ultra simples peuvent devenir compliquées
Par contre je me demande si je ne vais pas le monter en double sur le crashbar A voir

Commandé le Hella (réf citée plus haut). Je l'ai installé ce matin.
Il est vrai que l'écrou est difficile à desserrer - d'ailleurs je n'ai pas insisté - et je me suis contenté de tordre les connecteurs à la perpendiculaire du klaxon pour que les câbles
(et surtout leur embout trop long) puissent se caser.
Du coup , il s'insère parfaitement en lieu et place de celui d'origine , bien calé entre les fixations hautes du crash bar.
Bon , le son ne vaut pas celui d'un bi-tons , mais c'est bien mieux qu'avant.

[GuzziGazz]

Je suis venu à bout du dévissage de l'écrou en coinçant la patte du klaxon à l'horizontale entre les 2 mors de l'étau.
En fin de compte je vais le monter sur le crashbar en doublon avec le klaxon d'origine.
J'attends les cosses en "Y" pour finaliser

[Vizir]

Pour dévisser l'écrou :
Il suffit de le bloquer dans l'étau , (l'écrou) et une fois le klaxon horizontal , dévisser le klaxon , ça vient tout seul à deux mains , car il y a une grosse prise du coup .

[Stef7]

Bonjour à tous,
Pour le remplacement du klaxon vous vous repiqué sur le câblage d'origine ?

[capdefra26]

Bonjour à tous,
Pour le remplacement du klaxon vous vous repiqué sur le câblage d'origine ?

Oui pas de problème de section du câble d'origine pour donner un coup de klaxon de une à deux secondes.