Modérateur : Zita VII
Ludo51 a écrit :
Qu'il n'y ait pas de méprise : Moto Guzzi est et reste une de mes marques préférées , mais en l'état actuel des choses , hors de question d'en acheter une , j'ai trop envie de rouler mes 20.000km annuels sans avoir à tester régulièrement l'amélioration du SAV !
Soit quarante fois plus de motos vendues que la Stelvio et seulement un peu plus du quadruple en vente sur le bon coin....capdefra a écrit :Guzzi a vendu 55 stelvio neuves en France l'an dernier et c'est aussi le nombre d'occasions de Stelvio à vendre actuellement sur Le Bon Coin, soit une année complète de ventes neuves!
Dans le même temps BMW a vendu plus de 2000 R1200GS et il y a 257 occases de ce modèle en vente sur LBC.
A la lumière de cette seule comparaison le pb de Guzzi se situe au niveau des ventes mais celui des acheteurs encore plus au niveau de la revente qui est quasi mission impossible.
Franck
La baisse n'est pas grosse, mais ce qui est inquiétant, c'est l'évolution modèle par modèle. En gros, les ventes Guzzi sont tirées par la toute nouvelle Calif 1400 (clientèle hyper ciblée haut de gamme) et par les V7, qui séduisent grâce à un look vintage, mais ne visent pas forcément les gros rouleurs (pas de mauvaise interprétation : je ne critique ni la moto -vraiment sympa, j'en ai eu une en prêt pendant une révision- ni ses propriétaires).LL29 a écrit :2012 – 991 motos (103 sport, 186 norge, 80 griso, 125 v7 classic et 121 stone, 138 bellagio, 105 stelvio …)
2013 : 924 motos (pas une trop grosse baisse)
Et faire bosser les ingénieurs + passer à l'homologation ça prend 3 ans (j'enlève les 2 premières années de vente, le temps que le problème soit révélé) ? Et je ne dis rien sur le fait de mettre sur le marché un moulin qui, dans un cas sur 2, part en sucette après moins de 25.000 km... bonjour les tests de fiabilité avant commercialisation ! Quelles que soient les raisons, négligence, politique de l'autruche, incompétence, obstacles techniques, ça aura coûté très très cher à Guzzi, sûrement plus cher qu'une prise à bras le corps du problème, en toute transparence, dès le début.fasty a écrit :Pour le soucis des culbuts sur les 8V, je pense que tout simplement, ils n'avaient pas de solutions de remplacement fiables.
Quand ils ont constaté que la distri à rouleaux réglait définitivement le problème, ils ont ( enfin ) proposé ce changement sur les 1200.
N’oublions pas qu'il fallait d'abord repasser par la case homologation ( pour chaque pays ? )
Sauf erreur de ma part, l'homologation est commune pour tous les pays de l'UE. Le reste du monde, on s'en f... , de toutes façons ils n'achètent pas de Guzzi( pour chaque pays ? )
C'est ce qui m'inquiète aussi pour Guzzi: les ventes des modèles équipés du moteur 1200 8V ont énormément chuté alors que c'est cette gamme des modèles CARC qui devait assurer le renouveau de Guzzi. Il faut repartir quasiment à zéro car les clients potentiels prennent autre chose (sans doute pas chez Guzzi d'ailleurs). Il n'y a plus de gamme CARC: il reste à Guzzi la Calif 1400 et le succès des V7 dont je crains qu'il ne soit éphémère.quatsoupap a écrit : En revanche les ventes de toutes les bécanes équipées du 1200 se cassent lamentablement la figure, alors qu'elles tiraient bien les résultats de la marque en 2011, et on ne m'ôtera pas de l'idée qu'il y a un certain rapport de cause à effet avec les soucis, longtemps niés par Guzzi, qu'a connu ce moteur.
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Ludo51 a écrit :Oula, tu es qui toi pour parler comme ça, l'énervement te fais perdre ton sans froid, c'est facile derrière un clavier.Décidément , même en occultant les réflexions sur Ducati , je crois que la passion fait plus que t'aveugler......Et je n'en dirai pas plus au risque de devenir moins civil.....
Tu es un Béta testeur et c'est tout, croire que guzzi peut rivaliser sur le sav dans un temps très court avec des marques qui vendent des milliers de véhicules c'est faire preuve de naïveté.
Tu vois le verrre à moitier vide, moi je le vois à moitié plein car je n'achète jamais de véhicule neuf et je t'en suis grandement reconnaissant sur ce point car tu vas me permetre d'acheter à l'avenir une moto saine
Puis je n'ai jamais dis que les jap rouillent en 30000, là encore ton expérience avec ton étron te fais voir le mauvais côté des choses, il fallait voir que la plupart des motos n'iront pas plus loin car leur proprio ne roulent pas comme roule beaucoup de guzziste.
tu peux aller voir ailleurs 