problème allumage après lavage

[giuliani]

Bonjour,
Très régulièrement, dans la suite immédiate d'un lavage au jet "doux", lors de la remise en route, il m'est redemandé d'inscrire mon code...et quant bien même le moteur veuille bien se mettre en route, reste l'inscription "SERVICE", affublée du Voyant ROUGE. Après un certain temps "de séchage" , je présume, tout revient à la normale.
Par ailleurs "titine " affiche 11.500 Km depuis son acquisition le 15/05/2011; après quelques aménagement pour caser mon 1,83 m (inversion des caoutchoucs de repose pieds passager et pilote...les premiers étant moins épais - rembourrage de la selle qui a été réhaussée de 3 cm pour le passager et de 2 cm pour l'amazone - et installation d'un "coussin" fait maison pour mon séant, en utilisant les protèges fesses siliconés de nos amis cavaliers).
Une autre remarque : malgré un réglage à minima de l'amortisseur arrière, le confort reste "DUR" (surtout pour la passagère) en roulage sur petites départementales au revêtement limite ou présentant des "raccords" de 3 cm de haut. Le changement de marque d'amortisseur se révèle t-il suffisant dans ce cas de figure ?
Merci

[jeanroche]

Bonjour,
Très régulièrement, dans la suite immédiate d'un lavage au jet "doux", lors de la remise en route, il m'est redemandé d'inscrire mon code...et quant bien même le moteur veuille bien se mettre en route, reste l'inscription "SERVICE", affublée du Voyant ROUGE. Après un certain temps "de séchage" , je présume, tout revient à la normale.

Bonjour .
Quand tu laves ta moto, tu peux essayer de protéger ton tableau de bord et neiman de l'eau .

Sinon j'essaierais ceci, mais c'est juste une idée , à toi de voir !
Donc tu pourrais identifier tes deux clefs.
Il te faut connaître le code de service de la Norge qui est peut être 28315 ? et suivre une procédure modification de clef.
http://guzzi.webemoi.com/viewtopic.php?p=114717#114717

[giuliani]

Merci jeanroche; effectivement, lors du dernier avatar, en démarrant avec la 2° clef, la procédure s'est faite normalement.
Il doit donc bien y avoir un problème de reconnaissance des clefs.
Si récidive, je poursuivrai avec ta procédure.

[jeanroche]

De toute façon tout le monde à intérêt à bien faire identifier ses deux clefs si toute fois le concessionnaire ne l'a pas dèjà fait.
Les deux Clefs doivent fonctionner à l'identique.

Car imaginez que vous perdiez la seule clef qui est opérationnelle et que en plus vous ne disposiez pas quelque part du numéro de code utilisateur.

[Vizir]

Bonjour,
Très régulièrement, dans la suite immédiate d'un lavage au jet "doux", lors de la remise en route, il m'est redemandé d'inscrire mon code...et quant bien même le moteur veuille bien se mettre en route, reste l'inscription "SERVICE", affublée du Voyant ROUGE. Après un certain temps "de séchage" , je présume, tout revient à la normale.
Par ailleurs "titine " affiche 11.500 Km depuis son acquisition le 15/05/2011; après quelques aménagement pour caser mon 1,83 m (inversion des caoutchoucs de repose pieds passager et pilote...les premiers étant moins épais - rembourrage de la selle qui a été réhaussée de 3 cm pour le passager et de 2 cm pour l'amazone - et installation d'un "coussin" fait maison pour mon séant, en utilisant les protèges fesses siliconés de nos amis cavaliers).
Une autre remarque : malgré un réglage à minima de l'amortisseur arrière, le confort reste "DUR" (surtout pour la passagère) en roulage sur petites départementales au revêtement limite ou présentant des "raccords" de 3 cm de haut. Le changement de marque d'amortisseur se révèle t-il suffisant dans ce cas de figure ?
Merci

>C'est une 8V que tu as ou une 2V, parceque si c'est une 2V, l'amorto est plutôt mou, et ce n'est pas possible de rouler en duo en réglage mini.
Es-tu certain que tu as réglé l'hydraulique aussi au mini, parceque la dureté vient principalement de l'hydraulique.
Vizir

[Byebye]

Bonjour Giuliani,

Une petite présentation dans la section Who's who et on te connaitra mieux et on pourra mieux te répondre en fonction de ta moto, comme te l'explique Vizir

[giuliani]

Ca y est je suis passé à la case Who's who.
Pour répondre à Vizir, ma Norge est une 8 V. De plus, n'étant pas grand spécialiste en mécanique, le seul réglage effectué jusqu'alors concernait la molette de précharge que je laisse quasiment en permanence aux alentours de "20 crans" même en duo (Mamie est légère), et 30 crans en condition de charge complète lors de nos longs périples.
Il est vrai que je n'ai en rien modifié la vis de réglage de ce qui semble être en rapport avec l'hydraulique..qu'y a t-il lieu de faire avec celle-ci?...de rester à 10 crans ou de passer à 6 comme conseillé en charge maximale?
Merci
L.G.

[giuliani]

>C'est une 8V que tu as ou une 2V, parceque si c'est une 2V, l'amorto est plutôt mou, et ce n'est pas possible de rouler en duo en réglage mini.
Es-tu certain que tu as réglé l'hydraulique aussi au mini, parceque la dureté vient principalement de l'hydraulique.
Vizir

En réponse à Vizir: Eh bien grand merci, car avec tes conseils, ...un peu de pratique...et une petite utilisation de la masse graisseuse d'entre mes mes 2 oreilles, j'ai adapté l'hydraulique en question avec des résultats qui rendent mes lombaires admiratives...cet AM , je vais interviewer celles de mon amazone !!
LG

[giuliani]

....idem pour elle.
Comme quoi, il suffit pas de grand chose pour rendre les gens heureux !!

LG

[Byebye]

for you