Salut à toi, beaucoup de problème en même temps.
1) pour l'essence en principe 1l suffit, c'est le minimum de la réserve. Si tu as 2l dans le réservoir ce n'est pas une cause de ta panne.
2) 11,7V c'est une tension basse. Ta batterie a l'air faiblarde, essaye avec une autre batterie.
3) l'embrayage ...

Elle va être comme neuve ta Breva, alors maintenant il faut rouler avec

Aujourd'hui balade en Ardèche, 400 km sans aucun dysfonctionnement.
Tout est rentré dans l'ordre, c'était bien moi qui avait dû toucher le connecteur du contacteur de point mort en remettant de l'ordre dans mes durites de reniflard.
Je viens d'éviter le remontage déplaisant de la boite à air :D :D ...

Contrôle visuel réalisé : démontage de la selle + les 2 caches latéraux + le capot du démarreur. J'ai vérifié tous les connecteurs, rien d'abimé ou d'anormal.
J'en ai profité pour passer un coup d'aérosol pour les contacts électriques, ça ne fera pas de mal.
Il me reste à faire un essai de longue ...

Tu as de la chance. Pour moi 2 Guzzi et 2 démontages moteur, après je ne peux pas que je n'aime pas cela.
J'ai commencé ma vie de motard par des Anglaises, l'un explique l'autre.
Mais un peu de répit dans les pannes ou ennuis ça fait du bien aussi.

Mieux : tout acheteur de Guzzi devrait passer par la chaîne de montage !

Bonjour à tous et merci pour vos réponses.
Je me demandais en effet la relation entre le témoin qui reste allumé et la sécurité béquille, jeanroche m'a apporté la réponse.
Il y a peu j'ai démonté le réservoir pour avoir accès aux couvre-culbuteurs pour le réglage du jeu aux soupapes et j'en ai ...

Et oui il faut innover dans les pannes sinon c'est l'ennui. Peut-être cause à effet : j'ai changé de cartographie quelques jours auparavant mais j'ai du mal à y croire.

Salut à toute la communauté,
Sur ma 1100 Breva une bizarrerie aujourd'hui : je pars de chez moi, je roule une heure environ et je m'aperçois que le témoin de point mort est allumé alors que je roule en 5ème.
J'arrive en ville, au rétrogradage même chose.
Après un arrêt moteur tout rentre dans l ...

Salut à toi,
Quelqu'un t'aurait'il jeté un mauvais sort ?!
A ce train là tu vas reconstruire ta moto à neuf, bon j'exagère un peu mais tu n'as vraiment pas de chance ...
Pense au moment où tu vas mettre le doigt sur le démarreur pour aller faire un tour avec !

Salut à toi,
J'ai vidangé il y a peu et remplissage avec de la SAE 10 jusqu'à 140 mm du bord supérieur. Ensuite réglage de la pré-contrainte à ma convenance par les vis supérieures. Les tés de fourche sont au niveau supérieur, à raz de leur emplacement. Et tout va bien avec ce réglage, du moins pour ...

Bonjour à toi,
Pour démonter le phare : 1 vis à droite et 1 à gauche sur les pattes de phare.
Facile à démonter et plus embêtant à remettre, il faut bien pousser l'ensemble pour aligner les vis.
Pour sortir l'optique, dévisser la petite vis qui le tient dessous.
Le système de réglage de la ...

Un joint vert (papier) comme dis plus haut tient 2 à 3 montages si bien huilé, pour mon cas c'est le 3ème, donc 20 à 30 000 km.
Facile à poser, pas cher et pas de suintement, donc rien à rien à redire quant à son utilisation.
Après libre à chacun de faire comme il l'entend, les alternatives ne ...

On ne peut pas trouver mieux en rapport qualité/ prix !!

Bonjour à toi, contacte Barnabé :
Moto Languedoc RENOV
Il t'apportera une solution très certainement.