Merci pour vos réponses.

Mr propre : tu as raison, la manip n’est pas compliquée en soi, j’aurais dû écrire « inutilement compliqué ». Entre deux solutions qui offrent le même service, je choisis toujours la plus simple.
Un deuxième relai, c’est toujours une pièce de plus qui peut tomber en panne ...

Salut camarades,

Vizir m’a reproché de ne plus venir sur le forum, alors je viens chercher vos lumières, en tout cas celles des électriciens.

Ma douzesse me fait de plus en plus souvent des refus de démarrage malgré le doublage du cheveu d’ange.
Une intervention s’impose, et je vois dans ce post ...

Merci Twinrider , je cherche en vain les références de la peinture alu du moteur de ma 1200S de 2007 , quelqu'un sait-il où je peux trouver ça ?

Salut,

A la demande de quelques guzzistes, j'ai remis les photos de ce tuto qui avaient disparues suite à la fermeture du site hébergeur. Merci le confinement !
Pour info, 40 000 km effectués depuis la manip, pas la moindre goutte d'huile n'est réapparue.

J'en ai profité pour remettre les photos ...

Salut Guzz 28, effectivement j'ai installé ce modèle https://www.ebay.fr/itm/NEUF-Clair-Moto-Universelle-Extension-de-Pare-brise-D%C3%A9flecteur-Pare-vent-R%C3%A9sine/401848348505 sur le saute-vent d'origine. Je ne peux donc pas te dire ce que ça donnera sur un pare brise.
Sur le saute-vent ça ne ...

2 mm parait bien faible. Le pot vibre énormément. La mienne (je pense qu'elle est d'origine), fait 5 mm d'épaisseur.

J'ai transmis. Bises à vous deux et aux loupiots

Ce qu'il faut démonter, c'est le radiateur d'huile, sans débrancher les durites évidemment. Enlever le réservoir n'est pas indispensable, même si c'est plus pratique pour travailler.

Oui, je débranche les durites du réservoir et l'alim, je laisse juste le tuyau d'essence. La chaise est placée côté ...

Salut Mike :P

On ne te lit plus beaucoup sur le fofo ....

Je suis pas sur que c'étais le mien , mais vu le nombre de guzziste équipé de joint de secours sur le rasso ; on aurait pu ouvrir un stand "vente joint cache culbu " sur le parking :lol: :lol: :lol:

Si je passe par Route 99 ; je te fait ...

Salut Torti,

Il n'est pas nécessaire d'enlever le réservoir pour changer la courroie d'alternateur, cela se fait par l'avant après avoir enlevé le cache plastique.

Moi non plus, je n'ai jamais réussi à débrancher ce foutu tuyau. Quand j'ai besoin d'accéder sous le réservoir, je le pose sur une ...

Euh, à la réflexion , elles doivent faire moins de 47 en ext.
Je n'ai pas changé les roulements , ce qui implique que les bagues ont été passées par la cuvette restée en place , mais je ne me souviens pas de son diamètre.

Bonsoir ,
Je les ai usinées moi-même , un tourneur fera ça sans problème.

Bon, cool, j'arrive un peu tard, de toute façon, j'avais aucune idée

Extérieur 47 maxi (diamètre des cages) , 25 intérieur , 10 d'épaisseur.
Le plus important c'est l'épaisseur , pour que le joint soit bien plaqué au cadre par la bague.

Là, c'est du lourd, bravo !
L'absence de serrage du pignon de boite me rappelle le même constat fait sur le CARC, avec la même conséquence : fuite d'huile. Une spécialité Guzzi ?
C'est étonnant que tes disques soient à changer à ce kilométrage, je me souviens d'un post de Norge 65 qui avait son ...