Alors là, tu m'as cloué le bec. Plus rien à dire !crazypit a écrit :... Eh bien justement si tu as compris qu'est-ce que tu viens troller par ici alors
De mon côté je croirai toujours plus un gars qui essaie de m'aider, même si 44 ans de bécane ne font pas de lui un expert, plutôt qu'un gus qui passe son temps (et il en a beaucoup à perdre apparemment
Salut.crazypit a écrit :Bonsoir Jean-Jacques,jean jacques 29 a écrit :Bonsoir
Sur un 1200 sport ,j'ai déjà eu des calages uniquement a chaud au feu rouge ou stop
Le moteur boitait et callait si je ne maintenais pas un filet de gaz
Pas un arret net donc
Suite a l'usure des rotules papillon , mon reset TPS était mauvais (beaucoup trop fermé !!!) et donc trop pauvre au ralenti
A froid ,l'écu enrichi et donc limitait le phénomène
Un simple reset TPS a réglé cela
Autrement sur les premières Bréva 1100 (2005 il me semble) ; un petit bug écu entrainait aussi des calages aléatoire
Une mise a jour des écu la corrigé
Mais ça doit pas etre la cause sur la tienne car elle ne callais pas avant ???
Et en plus c'est sur des 1100/1200 et pas sur des 750
Jean jacques
Comme je l'écris plus haut, je tente une dernière fois ce weekend, le temps que je puisses prendre rendez-vous chez le spécialiste.
Effectivement elle ne calait pas avant malgré les ratés parfois importants.
Mais réfléchissons un peu
Etant donné que je n'ai fait que remplacer le cheveu d'ange qui va du relais au démarreur et bien je vais appliquer la bonne vieille méthode dite "érase" et remettre le circuit dans sa configuration d'origine.
Qui sait, j'ai peut-être modifié un parcours du fil qui aurait engendré ce dysfonctionnement
Ca vient de créer en moi une étincelle de lucidité... si... si... c'est possible
Peut-être ne fallait-il pas partir du relais de démarrage vers le solénoïde en direct
A+
Gérard
Cela fait plusieurs fois que ça lui est répété, mais le monsieur il n'en veut pas. Il préfère partir dans toutes les directions ... et se perdre.Cool a écrit :
Salut.
C'est toi qui décide, mais tant qu'à faire, j'aurais commandé les câbles de connexion, chargé guzzidiag et fait un reset TPS moi même.
Vu le prix de l'équipement, rejoindre un spécialiste n'est pas forcément le bon choix.
http://lonelec.co.uk/index.php?route=pr ... duct_id=51
Cela t'aurais permis de contrôler la valeur du TPS après reset.
Puis bien d'autres infos/capteur et voir si il y avait autre chose qui cloche.
Reste l'équilibrage des corps ...
Là, tu vas toucher à ton câblage démarrage qui n'est peut être pas en cause.
Faire et défaire, c'est dommage, le Reset TPS est une priorité pour que ton ecu puisse utiliser correctement les infos et gérer l'injection.
Un décalage de la valeur TPS et les tables sont hors paramètres à certaines ouvertures.
.
Attention ! Le monsieur n'est pas un obtu réfractaire et il entend bien ce que plusieurs camarades posteurs lui ont dit !C'est toi qui décide, mais tant qu'à faire, j'aurais commandé les câbles de connexion, chargé guzzidiag et fait un reset TPS moi même.
Vu le prix de l'équipement, rejoindre un spécialiste n'est pas forcément le bon choix.
... surtout quand il nous dit qu'il faut savoir maîtriser le logiciel et l'injection, mais moins par rapport à l'achat du PC portable qui est quand même bien répandu dans les foyers du pays !A ce matériel, il faut rajouter le prix d' un PC portable, de plus ajoutons la nécessité de maîtriser le logiciel et l' injection
Pratiquement tout le monde possède un PC portable ou peut s'en faire prêter un, à moins d'être totalement isolé tant géographiquement que socialement.guyader a écrit :... A ce matériel, il faut rajouter le prix d' un PC portable, de plus ajoutons la nécessité de maîtriser le logiciel et l' injection.
Pas sûr du tout que l' opération soit moins onéreuse que d' aller voir un spécialiste, d' autant que vérifier l' injection n' est pas une opération qui se renouvelle fréquemment.
Tu noteras que je n'ai pas été affirmatif sur le besoin ou pas de synchro lié à la présence ou non de 2 papillons sur la 750 Brevacrazypit a écrit :C'est la seule fois que tu aies avancé un début de solution... solution qui est proposée par presque tous d'ailleurs... et sans même savoir que la 750 Breva possède 2 papillons et maintenant tu te permets de te moquer éhontément d'un camarade motard que tu ne connais pasRock80 a écrit :Lors de ta révision il y a 1600 bornes, as-tu réglé le système d'admission ("Reset" ou autre ré-étalonnage du TPS, synchro si c'est nécessaire - mais je ne crois pas sur la 750 Breva qui doit n'avoir qu'un seul papillon, etc ...)
Si ce n'est pas le cas, de quand date-t-il ?
Belle mentalité il faut le reconnaître
... mais, de mon côté, je note que toi qui a la brêle sous le nez, tu ne le sais pas plus :
Quand à mon conseil, sûrement repris par bien d'autres vu qu'il s'agit quand même de la vérification de base à effectuer, 2 semaines après, il n'est toujours pas faitcrazypit a écrit : Hello !
La 750 a bien deux papillons me semble-t-il.
...
Belle mentalité que de s'essuyer ainsi les pieds sur le tapis des nombreux conseils avisés prodigués 
Je n'ai pas réagis dans un premier temps en mettant l'inconséquence de ta litanie sur le compte d'une méconnaissance distraite (j'ai souris en lisant l'influence du filtre encrassé sur l'allumage du témoin de réserve 
) ... mais quand tu mets un éléphant dans un magasin de porcelaine, forcément, ça en devient hilarant 
et je viens alors participer à la destruction de la porcelaine fracassée 
Je pense que oui car j'ai recontrôlé plusieurs fois, mais j'avoue que de devoir utiliser une pige ne me semble pas des plus précisxelos33 a écrit :Es-tu sûr du PMH lors du réglage ?crazypit a écrit :... règlage culbus ?
V
Ce n'est pas tant la précision "pile-poil" point haut qui est importante, mais le fait que tu choisisses le bon PMH, celui ou la pige glissée dans le puits de bougie est au plus haut et que les deux soupapes sont fermées.crazypit a écrit :... mais j'avoue que de devoir utiliser une pige ne me semble pas des plus précis ...
Je reconnais que je suis en train de découvrir Guzzidiag, même si j'ai eu quelques jours pour potasser les tutos des copains et donc que je ne suis pas encore un crac dans le domaineMandello a écrit :crazypit a écrit : ...!
- reset TPS fait avec une valeur de 63 avant et 27 après reset.
...
La valeur que tu indiques après reset n'est pas bonne.
Sur une Breva 750 elle doit être de 3.1°, soit un peu moins de 400 mV si tu affiches la valeur en Volts.
