Guzzi passion

Sur mon G5, il y avait 1 voyant cligno D + 1 voyant cligno G + avec les 2 en warning, jusque là, rien de particulier.
Par contre, je suis en train de monter un tableau de bord de T3. Du coup, pas de voyant cligno. Par contre il me reste un emplacement ampoule que je voudrais utiliser pour cligno D ou G + warning.
Ma question, est-ce possible ??
J'ai essayé en regroupant le fil du voyant D au G, mais les 4 cligno fonctionnent ensemble. Donc, il faudrait modifier qque chose mais quoi ??
Si vous avez une idée merci de m'en faire part !!

Oui c'est possible. Tu raccordes effectivement tes clignos gauche et droit au niveau de cette ampoule, le truc c'est de mettre une diode sur chaque fil juste avant leur raccordement entre eux sur l'ampoule. Ainsi, si tu mets le cligno gauche, le droit ne reçoit pas l'alimentation du gauche et vice versa. En warning, les 2 fils alimentent ensemble ton ampoule.

j'ai testé un truc vite fait tout à l'heure.
J'ai relié les 2 + des lampes témoins à 1 seule ampoule.
Quand je mets à gauche, c'est ok, à droite pareil, et Warning aussi.
Je revérifie demain et si c'est bon, je referme le tableau de bord.
A moi le compte tours, enfin !!!
J'espère que le compteur sera plus réaliste que celui d'origine !!

J'ai relié les 2 + des lampes témoins à 1 seule ampoule.

c'est ce qu'il faut faire.

L'ampoule unique s'allume et se "sert" des ampoules de cligno opposées comme retour de courant, sans les alumer, vu que l'intensité traversant le voyant est beaucoup plus faible que les deux ampoules de cligno.

le voyant ne fonctionne pas en warning

deuxième chose, mon klaxon ne fonctionne pas.
Le relais claque, un petit poc se fait entendre dans le klaxon, mais il ne klaxonne pas réellement.
Vous avez une idée ??

patchris a écrit :le voyant ne fonctionne pas en warning

Ah oui, mince, c'est vrai en warning que couik.

Prend la soluce à Julien alors.

Sinon, c'est pas une centrale a trois broches que tu as ?, car il y a une sortie pour le voyant sinon.

Pour le klaxon, vérifie bien les cosses ( faut avoir un bon contact ) de partout avant de tripotter la vis de réglage ( s'il y en a une ) sur le klaxon.

klaxon foutu

Essaye de le brancher en direct sur une batterie... le mien était complètement rouillé à l'intérieur.