Guzzi passion

Bonjour à tous,
a la recherche d'un Calif ou d'une Bellagio (j’hésite encore) j'ai entendu parler de problèmes sur certains modèles entre 2002 et 2005 au niveau des poussoirs hydrauliques et sur ce forum on en parle peu.
Quels sont les modèles concernés ?
On ne peut pas se fier aux dates de carte grise vu que des modèles 2002,2003,2004 se retrouvent immatriculées 2 ou 3 ans plus tard.
Bref tout cela n'inspire pas vraiment confiance ...
Qui peut m'en dire plus?
Merci a tous

Les PI sont apparus début 2003 jusqu'à fin 2005 (sauf erreur ...)
C'est une particularité Guzzienne !
MG a effectué un rappel pour le remplacement des basculeurs. Les concessionnaires MG ont enregistré dans une base les n° de série des machines modifiées. Si la modif a été faite, normalement c'est no soucy.
Donc relève le n° de série et demande à ton concessionnaire MG si modif ou pas. C'est ce que j'avais fait avant d'acquérir mon EV PI.
C'est un peu le même cas que Toyota avec la Prius ... rien n'est parfait.
@+

bellagio, non concernée.

Sur ma calif EVPI de 2003 , je n’avais déjà pas de problème avant et encore moins après la modif.
Par contre Bellagio ou Calif ? pas vraiment le même programme.

Forza

Bien que sortie en 2005 la calif que je vise est concernée au vu de son numero,il ne resta plus qu'a trouver un concessionnaire dans ma région et le plus pres est à 70 km,et je lui pose la question.
Merci pour vos renseignements

Si c'est une première main, l'actuel proprio devrait te donner les coordonnées du concessionnaire qui a effectué et enregistré les modifs.

je relance le post : sondage ...:

soucis éventuels avec vos EVPI ?
(après rappel distibution effectué)

Le rattrapage hydraulique des jeux à froid comme à chaud = huile de bonne qualité + périodicité des vidanges.
Sur la mienne je pense que j'ai un pblm de surchauffe malgré des réglages qui semblent ok (TPS, synchro, bypass) : le support de sonde de t° sur le cylindre droit a été déformé par la chaleur. Mes bougies ont des traces de glaçage/vitrification sur la céramique, ce qui semblerait un signe de surchauffe. Vrai que j'ai des coudes sans équilibrage because ceux d'origine étant archi fendus et insoudables.
J'aimerai bien comparer, mais les PI ça court pas les rues.

tes électrodes doivent être blanches, non ?
pour chauffer comme çà, tu dois être grave trop pauvre ...
(prises d'air ?)

pp07 a écrit :Le rattrapage hydraulique des jeux à froid comme à chaud = huile de bonne qualité + périodicité des vidanges.

J'aimerai bien comparer, mais les PI ça court pas les rues.

J'ai une Calif avec poussoirs hydrauliques, achetée d'occase et jamais le moindre souci de ce côté: l'ancien propriétaire mettait toujours du Mecacyl (c'est un produit anti friction, son action est audible: moins de bruits mécaniques) et comme j'utilisais déjà ce produit sur mon ancienne moto, j'ai évidemment continué (avec huile semi synthé Yacco)...Pas de problème particuliers de surchauffe (pots et réglages d'origine)

Perso une EV pi de 2002/3 de 31 000 km

Les poussoirs ont été changés par Guzzi quand elle devait avoir dans les 20 000.
Il y a 2 mois c'est l'embrayage qui a été changé (mais à ma charge), qui semble être un autre point de faiblesse de ma série. Et là c'est le compteur kilométrique (et pas le câble) qui est HS...

Perso EV PI de 2004, j'approche les 70 000km.
Intervention sur les poussoirs faites par l'ancien proprio, elle avait moins de 30 000 km quand je l'ai achetée, hormis ce p____n de tube sur la pompe immergée, rien à signaler.

Bonjour à tous,
Ma Stone a atteint les 80 000 km et, après la vidange, elle a fait un grand bruit de culbuterie.
J'ai déposé le tout jusqu'aux poussoirs hydrauliques et me suis aperçu que:
- un des 4 poussoirs n'était pas "bloqué" par l'huile. les autres doivent être purgés à la presse (100kg) comme indiqué dans le manuel technique. Je vais donc les changer tous quatre.
- les vis de réglage du jeu sont faites pour qu'il n'y ait pas de réglage. OK, mais aucune n'a le même réglage et, croyant bien faire, j'en ai desserré l'une ou l'autre.
Quelqu'un connait-il le jeu "usine" de base, à froid, poussoirs hydrauliques purgés? Le manuel technique indique une valeur butoir de 1,1mm. Au delà, il faut mettre une pastille et en deçà, il faut supprimer la pastille. Oui, mais au départ, il y a bien un réglage de base...mais lequel?
Un concessionnaire m'indique que le jeu des de 0. Ca me surprend car, lorsque les poussoirs sont pleins d'huile, il y a une sacrée poussée (le manuel indique 100kg). Un jeu de 0, c'est plutôt le réglage lorsque les poussoirs sont pleins d'huile.
Qui a une idée?
Bon, je file en voyage, pas en Guzzi, hélas. Je vous retrouve dans 3 semaines!

Il ne me semblait pas que les califs stone aient été équipés des poussoirs hydroliques...
Sur mon ex calif titanium : poussoirs pris en charge par le rappel Guzz à 15000 bornes. machine revendue 2 ans plus tard avec 48000 km sans aucun souci

Bonsoir.
J'ai une Calif PI de 2003. 1er changement de distribution à 15000 km, et 2ème à 20 000 (campagne de rappel).
Elle totalise 70 000 km. un cliquetis se fait entendre vers 3000 tr/mn, mais rien de bien alarmant.
Il y aurait un cap difficile vers 80 000 km ?