Guzzi passion

Cette interprétation-réalisation japonaise de la california me plait atrocement





Quelle gueule ! Le reservoir y est pour beaucoup ...

ca n' a plus rien a voir avec une california il aurait pris une V11
cela aurait ete pareil

A+OLIVIER

Exact, pourquoi avoir mis California , il aurai mis Sport ou Le Mans cela aurai fait plus juste, même sans les bracelets.

Peut-être que la base provient d'une Calif...

bluegreen a écrit :Cette interprétation-réalisation japonaise de la california me plait atrocement

guzzouille a écrit :Exact, pourquoi avoir mis California , il aurai mis Sport ou Le Mans cela aurai fait plus juste, même sans les bracelets.

Peut-être que la base provient d'une Calif...

Pareil que Guzzouille , un Moteur 1200 8V aurait été parfait.
Au Japon ce doit être difficile de trouver des moteurs de Guzzi .

... Mais qu'elle est belle !

Tchao A+ Dedé

Iconoclaste ? et alors ! J'aime beaucoup !!!

C'est une base california ... effectivement. Sinon elle serait postée ailleurs

Le 2 soupapes ne me gène pas car nettement moins creux en bas...

Ce qui me frappe, c'est l'adaptation réussie d'un réservoir de vielle jap (genre suzuki 1100 gsr des 80's). Et , ma foi, force est de constater qu'il est plus harmonieux que l'original dans ce contexte DIRT.

California ou pas, peu importe : je la trouve comme vous tous, superbe!

Franck

Merci "bleugreen" pour cette belle image de cette Calif, certes une version tres Japan , mais bien réussi .
Belle recherche Guzzi sur le net .Merci
Forza

vraiment magnifique , et pi c'est tout !!

Je l’ai déjà dit souvent, il y a de gens qui ont du talent !
Bien sûr pour arriver à un tel résultat et, eu égard au matériaux utilisés, une telle transformation doit être onéreuse mais pas plus qu’une nouvelle moto.
La différence c’est que vous rouler avec un exemplaire unique que vous avez créé et ça n’a pas de prix lorsqu’on atteint ce niveau de réalisation.

Alain, conquit.

C'est effectivement un Calif (vu le guidon et le saute-vent, un Titanium ?) (cf cadre, pont, etc)
Par contre ont été montées des roues de V11, je connais des propriétaires de V11 Café qui aimeraient bien des roues rayons !

J'aime beaucoup, très gros travail, très propre. Je suis plus sceptique sur la monte des gros Ohlins derrière, le bras oscillant est très "penché", l'angle de travail du cardan me parait excessif non ??

(et moi j'aurais monté un radiateur d'huile aussi....)