Guzzi passion

salut !
j'ai pas posté ici depuis un moment parce que j'ai pas eu le temps de m'occuper de ma V7 spécial de 72 !
elle se repose tranquillement sous ma terrasse
je vais reprendre tout ça cet aprem, je posterai d'ailleurs un autre sujet a propos d'huile dans le pot !
sinon, j'ai exactement le mème symptôme que toi : après avoir tout démonté et remonté (quand je dis tout, c'est le vilo dans la main), et ben pareil : moteur au ralenti, stable, je débraye, le régime baisse fortement.
Je ne me l'explique pas pour l'instant. sinon en roulant, le passage des vitesses fait beaucoup de bruit (et le rétrogradage n'en parlons pas..)
alors ? d'autres idées ?
a +
Pierre

Bonsoir
Bon je vois que je ne suis pas seul.....

Les dernières nouvelles :
J'ai essayé différents réglages : de la manette derrière la boîte, des tensions de câbles etc...et bien rien n'y fait c'est toujours pareil.
Bon il est vrai qu'en augmentant le régime ralenti on arrive à ne plus caler mais le ralenti est très haut et puis c'est pas très 'mécaniqe'
Est ce que le réglage de carbu (synchro etc....) peut être un facteur

Une question à PIERVAL 08:
Est-ce dans ta rénovation tu as changé les paliers de vilo ??

Bon si quelqu'un a une autre idée....on est deux maitenant

Merci
Didier

salut,
non, je n'ai pas changé de pièces d'usure car ma V7 a 30000 km !
Je n'ai changé que les guides de soupapes parce qu'ils avaient un peu de jeu,
Je pense à cause d'un redémarrage pas très propre après une longue immobilisation
pierre

c'est typique d'un problème de calage du vilo. je ne sais pas si sur les guzz' il y a des rondelles de calage pour le jeu latéral du vilo comme sur les BMW , mais c'est un classique du genre.
Si tu as refait ton moteur entièrement, et sorti le vilo, ça doit être ça.

Il n'y a pas de rondelle de calage, le calage se fait quand on monte le pignon de distribution en bout de vilo.

Le calage se fait au montage du pignon ? pas assez de jeu ?

bonsoir
Ça fait quelques temps que je ne suis pas venu sur le forum
mais je n'ai pas lâché l'affaire pour autant.
Après conseils auprès d'un mécano avisé, effectivement cela provient d'un problème de calage du vilo.
En appuyant sur l'embrayage, le vilo doit surement 'avancer', et se mettre en contrainte, ce qui génère cette perte de tours...
Mais comme il n'y a pas de réglage (pas de cale) et comme le vilo se cale par le serrage du pignon de distribution (dont j'ai respecté le couple) , je ne vois pas ce que je peux faire.

Voilà, est-ce que ces nouveaux paramètres ont fait avancer le schmilblick pour quelqu'un d'entre nous ????
Merci
Didier

bonsoir

Je relance ce post qui est un peu aux oubliettes....
J'en étais resté à visiblement un Pb de jeu dans le calage du vilo ???
Mais comme il n'y a pas de réglage pour ce calage j'en viens à me demander si cela peut provenir d'un jeu dans les paliers eux mêmes ....

Merci si d'aventure quelqu'un à eu ce Pb....

Bonne soirée
Didier

dsl de ce long moment d abscence mais boulot et exams laisse pas trop de temps...

est ce que tu as essayer de refaire ta synchro carbu car je pense que quand tu embraye avec une vitesse tu as trop d'air qui rentre étant donné que le moteur est chargée par l'embrayage... donc baisse de régime

Bonsoir
Effectivement j'ai pensé à cela
Je n'ai pas encore refait la synchro
Je vais la faire et vous tiendrez au courant
Merci

slt alors tu en es où de ta synchro? ca venez bien de ca?

Bonjour

Pas encore eu le temps de la faire....mais promis, vous tiens au courant
A+