LM IV - Trou entre 2900 et 3600 trs/mn : c'est normal ?

[GuzzBéhême]

Bonsoir la horde sauvage !

Voilà j'ai cherché ma LM4 aujourd'hui chez le garagiste. Elle fonctionne bien à part un trou à l'accélération entre 2900 et 3600 trs/mn. Rien de bien grave mais je ne me souvenais pas qu'elle fît cela auparavant (ça faisait longtemps que je ne l'avais pas conduite !). C'est un peu agaçant ... le garagiste m'a dit qu'il faut la "rouler" pour que ça s'harmonise. J'ai fait 150 bornes aujourd'hui, mais Sainte Guzzi du Mans n'a pas fait de miracle !

Une idée de ce que cela pourrait être ?

[theblakpowervintage]

salut

a nettoyer les cuves des carbu ; vérifier si les " flotteurs" flottent bien ;comme si tu touchait un peu tes burnes ..........

bon voir l'allumages si correct avec ses condos ..............

y"apas de raisons que çà marches pas ..........

[il concombretto masketto]

L'a pas touché à la position des aiguilles l'artiste??
Je ne vois pas bien comment le fait de rouler la ferais fonctionner mieux? Ou alors le mecano bossait dans le soulier avant et il a pris l'habitude de dire "faut que ca se fasse" :lol:

[Julien]

Une question quand même: pour quelles raisons est-elle partie chez le garagiste? D'origine, les LM sont un peu molles dans cette zone, mais un allumage mal calé ou une mauvaise synchro peu en accentuer les effets, voire une batterie qui commence à fatiguer. Vérifier le callage de l'allumage et les réglages carbus ne seront de toutes façon pas du luxe, après avoir bien réglé le jeu aux culbus.

[Vib]

Salut
Si ton LM4 est d'origine (pots, allumage,etc) c'est tout a fait normal.
Il te l'a sans doute reglé un poil trop pauvre... ou regler sortie d'usine.
Pour qu'un LM4 fonctionne tres bien, il faudrait virer la chambre de tranquilisation et mettre un H. Ensuite, les pots et refaire la carburation.

DC

[GuzzBéhême]

Merci les copains !

Alors ma LM4 est équipée de Lafranconi et d'un H, sinon le reste est d'origine.

Sinon, il a remplacé les rupteurs et condensateurs, les antiparasites et bougies, fait les vidanges moteur, pont, boîte, nettoyé et réglé les carbus, le jeu aux soupapes.

A bas régime, la moto a tendance à pétarader. Et puis il y a ce trou. Sinon passé ce trou la montée en régime est "Lemanesque" !!! Miam miam mamma mia !!!

[...]

J'ai lu cela sur la Guzzithèque :

"En plus du pignon, le truc à vérifier absolument, c’est le jeu des roulements, qui se mettent à faire vibrer l’allumeur à un certain régime, et t’as des trous, seulement à ce régime ; j’ai déjà donné, tu changes les roulements, et tout rentre dans l’ordre !!"
Vizir - avril 2005

[theblakpowervintage]

.....hum !

les vis de richesses des carbu trop fermé ??
visser les a fond '(sans focer) et refaire 1 tour et demi en arriere;
des 2 carbu

çà c le manuel qui le dit !
apré çà et tous les z"avis y'a que toi qui peut faire la différence ....

[Vib]

Si elle a deja tout ce qu'il faut, c'est que le sieur l'a regle trop pauvre. Je suis aussi de l'avis a theblakpowervintage.
DC

[GuzzBéhême]

.....hum !

les vis de richesses des carbu trop fermé ??
....

Oui ça devait être ça ! Merci la horde !