Guzzi passion

La Voilà la Norge 8V ; pour ceux qui l'attendait ; elle sera présente à l'EICMA

http://www.motonline.com/eicma/articolo ... ice=211922

Dommage pour le 2V

Phil08 a écrit :Dommage pour le 2V

Oui peut-être mais le 4v a l'air aussi bien sympa d'après ceux qui l'utilisent sur d'autre modèles.
A moi elle me plait bien cette nouvelle. Rétros non vibreurs de 1200S, nouvelle grille de protection devant le sabot, trappe d'accès à la jauge, couleur très classe avec ce mélange de noir et grenat.
Effet de la photo ? la selle parait plus épaisse : bien pour les grands si c'est le cas.
A essayer dès que possible...

belle,belle,belle....
y'a quoi comme amortisseur?

Dom, pas pressé

La même daube que d'hab ?!

Klorto a écrit :La même daube que d'hab ?!

+1

La couleur est belle, mais ça fait un peu Pan American, vous ne trouvez pas?

Par contre, ce pot.. Le sabot me parait bien bas, attention avec les trottoirs on dirait! Et au fait, l'est où, le radiateur?

Heureusement que j'avais décidé que j'allais garder mon Éminence longtemps (et sinon, le prix des 2V d'occase doit baisser maintenant )

Pas sûr qu'une 8v soit mieux qu'une 4V: en effet, l'on ne profitera guère des cv en plus avec la limitation à 100cv, mais l'on perdra en agrément à bas et moyens régimes...Seul point positif: en général un 8v pollue en consomme un peu moins (c'est pour ça qu'il n'y a quasiment plus que ça en automobile).
Quand au style: pas moche, mais faut bien dire qu'entre cette machine et une Honda Pan Européan, il y a de moins en moins de différences...

Bonjour à tous!

luc a écrit :Pas sûr qu'une 8v soit mieux qu'une 4V: en effet, l'on ne profitera guère des cv en plus avec la limitation à 100cv, mais l'on perdra en agrément à bas et moyens régimes...Seul point positif: en général un 8v pollue en consomme un peu moins (c'est pour ça qu'il n'y a quasiment plus que ça en automobile).
Quand au style: pas moche, mais faut bien dire qu'entre cette machine et une Honda Pan Européan, il y a de moins en moins de différences...

Effectivement, c'est à essayer dans l'optique d'une utilisation tourisme et duo.
Apparemment, ils ont conservé le réglage électrique de la bulle.
2 ou 3 améliorations qui pourraient être des arguments supplémentaires en sa faveur de ce modèle qui va être le haut de gamme:
1 amortisseur AR de meilleure qualité, ajustable rapidement et aisément en fonction des diverses utilisations.
1 préquipement GPS bien foutu. Support au niveau du regard et isolé des vibrations. Avec un câble assez long terminé par un connecteur standard.
2 valises mieux conçues (volume et fermeture) et 1 top case mieux accroché (!).

C'est bientôt Noël, vous me direz...

Bonne journée.

Pour l'agrément moteur je signalerais seulement que le 8V a quand même plus de couple sur toute la courbe que le 2V, le "creux en bas" est parfaitement relatif. Par contre, jusqu'à maintenant ou en tout cas récemment, il consommait bien plus que le 4V. Je ne me souviens plus de la raison exacte, mais cela avait à voir avec l'homologation et le refroidissement.

Pour moi le réglage électrique de la bulle n'est pas un point en faveur. Je ne sais pas combien de vous s'en servent réellement (je ne change jamais sur la mienne). Par contre, d'après ce que j'ai vu, le mécanisme fait que le t.d.b. est monté sous un angle qui doit le rendre moins lisible (moins incliné en ligne de notre regard).

RJVB a écrit :Pour l'agrément moteur je signalerais seulement que le 8V a quand même plus de couple sur toute la courbe que le 2V, le "creux en bas" est parfaitement relatif. Par contre, jusqu'à maintenant ou en tout cas récemment, il consommait bien plus que le 4V. Je ne me souviens plus de la raison exacte, mais cela avait à voir avec l'homologation et le refroidissement.

Pour moi le réglage électrique de la bulle n'est pas un point en faveur. Je ne sais pas combien de vous s'en servent réellement (je ne change jamais sur la mienne). Par contre, d'après ce que j'ai vu, le mécanisme fait que le t.d.b. est monté sous un angle qui doit le rendre moins lisible (moins incliné en ligne de notre regard).

Le creux en bas est bien réel!! Les courbes, c'est bien, mais le ressenti en roulant est irremplaçable. Méfiez vous du marketing

Moi ce qui m'inquiète le plus , c'est l'absence de radiateur et l'aspect du silencieux du pot comme l'a signalé RJVB.....

J'vous suit pas trés bien de quel creux vous parlez Non ! parceque avec le 8v de la Stelvio 09 y a plus rien à voir avec les préseries debut 08 Hèhèhè les gars faut suivre c'est une bombe le dernier 8V j'vous l'dit

Ludo51 a écrit :Moi ce qui m'inquiète le plus , c'est l'absence de radiateur et l'aspect du silencieux du pot comme l'a signalé RJVB.....

le radiateur a été aggrandi pour ameliorer le refroidissement du 8V qui apparement posait quelques soucis et le pot adapté pour les futurs normes .... mais enfin un pot ca se change

RJVB a écrit :Pour l'agrément moteur je signalerais seulement que le 8V a quand même plus de couple sur toute la courbe que le 2V, le "creux en bas" est parfaitement relatif. Par contre, jusqu'à maintenant ou en tout cas récemment, il consommait bien plus que le 4V. Je ne me souviens plus de la raison exacte, mais cela avait à voir avec l'homologation et le refroidissement.

Pour moi le réglage électrique de la bulle n'est pas un point en faveur. Je ne sais pas combien de vous s'en servent réellement (je ne change jamais sur la mienne). Par contre, d'après ce que j'ai vu, le mécanisme fait que le t.d.b. est monté sous un angle qui doit le rendre moins lisible (moins incliné en ligne de notre regard).

>La bulle électrique, je trouve ça indispensable, et je m'en sers souvent, comme quoi, on est tous différent. Par contre, le truc indispensable vraiment serait le réglage électrique des phares, justement comme la ST1300 Pan, que j'ai eue avant, ça, c'est utile. Quant aux valises, elles sont à mon sens parfaites, y compris en contenance, juste améliorer la rigidité pour l'étancheité.
Vizir