Guzzi passion

fourche qui talone sur LM1.

bon aprés avoir tout demonter , une cartouche explosée, j'essaie des Bitubo d'ocase et ça talone toujours autant.

je me panche sur le sujet, et la je me pose une question : la longueur de mes tubes est elle la bonne ????

je fouille la guzzitek et tout le reste, pas d'info sur la longueur, et c'est sur le site de BHIR que je me rends compte qe j'ai des tubes trop long !!!
545 mm chez eux 600mm sur ma mob !!!!

si quelqun a les cotes que j'en finisses avec cette conne de fourche


http://www.bihr.eu/productdetails.aspx? ... +LE+MANS+I

chez tarozzi les tubes de LM2 et 3 font 545 mm, ils ont du commencer à faire du tube après la sortie de la lm1, après c'est fort possible que bihr se fournisse chez tarozzi

en gros au lieu de 15cms de debatement, j'en avais que 8

arnaud a écrit :en gros au lieu de 15cms de debatement, j'en avais que 8

un truc que je ne pige pas: comment peut-on monter des cartouches de la bonne longueur dans des tubes trop longs?

un truc que je ne pige pas: comment peut-on monter des cartouches de la bonne longueur dans des tubes trop longs?

Si les tubes sont trop long, ils tappent au fond des fourreaux....

Etant dans un bon jour j'ai démonter un fourreau de ma fourche LM 1 de 77... et voici les quelques côtes qui peuvent t'intéresser...

Longueur du tube: 560 mm
Longueur du ressort: 420 mm

En plus j'ai rajouté une calle de 15 mm au ressort pour durcir la fourche...

Tu peux raccourcir tes tubes avec un tour en n'oubliant pas de refaire le chamfrein au bout.

guzzouille a écrit :

un truc que je ne pige pas: comment peut-on monter des cartouches de la bonne longueur dans des tubes trop longs?

Si les tubes sont trop long, ils tappent au fond des fourreaux....

J'ai consulté la Guzzithèque, ce que j'aurai du faire avant de poser la question, et j'ai compris...si, si.

guzzouille a écrit :Tu peux raccourcir tes tubes avec un tour en n'oubliant pas de refaire le chanfrein au bout.

En plus, le tourneur pourra vérifier la géométrie de tes tubes (cintrage, ovalisation)

merci pour vos reponses

j'ai eu EMP, c'est a coté de chez wam, je lui ai envoyé toutes les cotes. donc j'avais de tubes de calif trop longs de 4cms. en plus de ça, mes ressorts sont trop courts !

donc je change tubes, ressorts et cartouche, bref une fourche toute neuve pour ma belle.

par contre, j'me tate a remonter conforme a la LM1 ou passer sur une base LM2. je penses que les pieces se trouvent plus facilement, et la fourche plus performante. (tube de 545 ressorts doubles)

a noter que la différence entre les cartouches est le diamettre du filetage 28.8 pour LM2 et 31 pour LM1 donc non compatibles

a noter que la différence entre les cartouches est le diamettre du filetage 28.8 pour LM2 et 31 pour LM1 donc non compatibles

Pas tout compris.... moi j'ai remplacé les cartouche d''origine par des dorées LM2 / 1000SP

Tu dois confondre avec le diamêtre du bouchon en haut du tube.

Si ma mémoire est bonne les fourches LM1 et 2 sont identiques a part les ressorts et la largeur des T de fourche.

les LM 1 sont legerement plus legeres car les paroies sont plus minces.

guzzouille a écrit :

a noter que la différence entre les cartouches est le diamettre du filetage 28.8 pour LM2 et 31 pour LM1 donc non compatibles

Pas tout compris.... moi j'ai remplacé les cartouche d''origine par des dorées LM2 / 1000SP

Tu dois confondre avec le diamêtre du bouchon en haut du tube.

Si ma mémoire est bonne les fourches LM1 et 2 sont identiques a part les ressorts et la largeur des T de fourche.

oui, c'est ça. et vi que je monte du FAC et qu'elles ne sont pas demontable...

donc tube plus long et diametre du filet du bouchon (ou cartouche fac ) différent.