Guzzi passion

salut la meute , à 25000 km j'ai un point dur en position centrale dans la direction , je vais tomber la fourche pour voir , mais est ce déjà arrivé à quelqu'un ?

Oui sur mon Voxan Café Racer, les roulements coniques de directions avaient été montés avec très peu de graisse et étaient marqués.
Après changement, on retrouve une moto beaucoup plus précise et naturelle.
Je ne sais pas comment est montée la V100, certainement avec me même type de roulements.

Oui bien sûr, ça m'est aussi arrivé sur une YZ , mais je voulais dire , est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème sûr une V100 ?

jeanguzzi a écrit : 20 mai 2025, 20:26 Oui bien sûr, ça m'est aussi arrivé sur une YZ , mais je voulais dire , est ce que quelqu'un a déjà eu ce problème sûr une V100 ?

La moto étant récente, les statistiques seront faibles...
La vraie question est:
"connaissez vous un modèle de moto d'une marque quelconque qui n'ait jamais connu un problème de direction "billée" par manque de resserrage à la première révision..?.."

Ah , voilà peut-être la bonne question .
Un concessionnaire capable de facturer une vidange du circuit d'embrayage sans l'avoir fait serait peut être capable de ça ?

Voilà , dépose de l'ensemble , les roulements sont secs comme un coup de trique .
après nettoyage , graissage et remontage , un vélo !
Ils n'apprennent pas à quoi sert la graisse les mécanos Italiens ?
un conseil les gars , vérifiez sur la votre .

jeanguzzi a écrit : 22 mai 2025, 19:44 Voilà , dépose de l'ensemble , les roulements sont secs comme un coup de trique .
après nettoyage , graissage et remontage , un vélo !
Ils n'apprennent pas à quoi sert la graisse les mécanos Italiens ?
un conseil les gars , vérifiez sur la votre .

Génial pour toi
Quel était le ressenti exact ?
Uniquement point dur ?
Que je check sur la mienne
Merci

Oui, un point dur pile en position tout droit , comme un cran en tournant le guidon.
Gênant dans les entrées en courbes.

voilà des photos des roulements au démontage , tel quel , sans être nettoyés ;
s'il y a déjà eu du gras là dessus , ben ca se voit pas

jeanguzzi a écrit : 22 mai 2025, 23:07 Oui, un point dur pile en position tout droit , comme un cran en tournant le guidon.
Gênant dans les entrées en courbes.

Ce qui est étonnant, c'est qu'un peu de graisse ait réglé le problème car généralement, il faut changer le roulement dont la portée est marquée!

Ben non , les cages étaient propres.
Heureusement.

Tu l'as fait seul en concession ?

Le sage a dit :
Si en concession ils font de la merde , fait le toi même tu ne feras pas pire

jeanguzzi a écrit : 23 mai 2025, 15:06 voilà des photos des roulements au démontage , tel quel , sans être nettoyés ;
s'il y a déjà eu du gras là dessus , ben ca se voit pas

si j'ai bien saisit, a cause des réglementation UE anti pollution, l'usage des lubrifiants et de plus en plus réduit dans les usines...
il faudra que je le fasse sur ma v7 qui ne doit pas être du tout lubrifier non plus.

capdefra26 a écrit : 23 mai 2025, 15:07

jeanguzzi a écrit : 22 mai 2025, 23:07 Oui, un point dur pile en position tout droit , comme un cran en tournant le guidon.
Gênant dans les entrées en courbes.

Ce qui est étonnant, c'est qu'un peu de graisse ait réglé le problème car généralement, il faut changer le roulement dont la portée est marquée!

Effectivement en général on change les roulements dans ce cas.
Comment expliquer si c'était un simple manque de graisse que le point dur soit localisé à un endroit précis ?
Tu avais certainement un légère marque située au centre la portée, qui encaisse tous les freinages,
j'espère que ton problème est résolu mais il y a des chances qu'il revienne et que tu n'ai pas retrouvé toute la fluidité procurée par des roulements neufs.