Guzzi passion

Le voici (pas en réel, pas trop le temps mais image guzzitek et procédure pépé )

- Remonté la bulle a mi course et enlevé la selle.

- Enlevé les 4 vis de la bulle et la sortir :



- Enlevé les 4 vis (2X2) des caches de chaque coté du compteur ( coté gauche vous avez peut être la prise USB a débranché) :



- Enlevé les 5 vis du cache en façade puis faire glisser vers le bas et le haut les deux moitiés du cache ( penser a récupéré les 2 pièces dans les angles haut) :





Maintenant suivant le coté a démonté procédé comme suit ( les fixations sont les mêmes pour les deux cotés)

- Enlevé les deux vis de la tête du carénage ( tournevis court recommandé) :



- Enlevé la vis au dessus :



- Enlevé le clips au niveau du radiateur :



- Enlevé la vis qui se trouve dans la partie noir en façade :



- Enlevé les deux clips qui maintienne le cache latéral et faite le glissé vers l'arrière ( attention coté gauche il y a la serrure mais vous pouvez laisser le cache pendre) :



- enlevé les 3 vis du carénage :


Maintenant il faut déclipser la partie basse en tirant légèrement dessus vers vous :



Puis faite coulissé le carénage vers l'arrière :



ATTENTION!!
Il vous reste a débranché la prise du volet :



Ben voilà, enlevé le carénage et procédé a vos travaux prévus, le remontage c'est pareil mais a l'inverse

( Merci pour l'épinglage )

Merci. Ça ne donne pas trop envie quand même ...

fragdegre a écrit : 16 avr. 2025, 13:00 Merci. Ça ne donne pas trop envie quand même ...

Ben écoute avec un tournevis cruciforme ( court), un plat, une clé allen de 4, un peu de patience et être comme marco jura ça le fait, la première fois tu met 2h maintenant - de 20mn
C'est la dure loi de certaines motos modernes
(ex: V85TT, entre le plateau sous la selle + le cache neiman+ les connexions essences et électriques + les deux boulons perdu entre réservoir et neiman (où il faut bien faire attention aux clips de fixation)
+ le fameux clapet entre réservoir et neiman) ben autant de temps ...
Seul point noir c'est bien repositionné le carénage

J'imagine que tu prends le coup mais autant les vis ne me gènent pas, autant les clips qui peuvent casser ...

fragdegre a écrit : 16 avr. 2025, 13:40 J'imagine que tu prends le coup mais autant les vis ne me gènent pas, autant les clips qui peuvent casser ...

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pepe33 a écrit : 16 avr. 2025, 14:43

fragdegre a écrit : 16 avr. 2025, 13:40 J'imagine que tu prends le coup mais autant les vis ne me gènent pas, autant les clips qui peuvent casser....

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Ces clips de carénage deviennent universels sur toutes les marques. J'avais les mêmes sur ma Honda 1000 Africa Twin et Honda les vendait 5€ pièce ( = une honte...).
J'avais acheté un sachet de 50 pièces pour 2€ environ chez Ali et j'en ai perdu un et cassé un autre en cinq ans (et c'est tout).

et être méthodologique
Méthodique c'est pas plus mieux

Merci pour ce partage

Un immense merci. Ça va bien aider. Ce qui est bien sur cette moto, c'est l'entretien qui se fait avec une excellente accessibilité.
Le démontage de tous ces plastiques est quand même limité à certaines opérations.

Torti83 a écrit : 25 avr. 2025, 14:03 Un immense merci. Ça va bien aider.

Merci à toi pour ton retour ( et aussi gaaaz)
Je pensez n'avoir droit qu'a un tournevis frileux et un professeur de franc c'est
Merci à vous

Comme convenu, je complète ce tuto par mes photos perso.
Les 10 premières photos concernent le coté droit de la moto, puis les suivantes concernent le coté gauche et la recherche de la prise de connexion
du commodo accélérateur. Important pour ceux qui souhaiteraient monter le kit poignées chauffantes de chez Guzzi.






















Petit flan gauche avec la serrure de selle (derrière se cache une prise visiblement libre).



Elle est enfichée dans un cache caoutchouc qui se glisse sur une languette plastique.











Vue du cache qui se trouve sous le bloc phare.
A l'intérieur, coté gauche se trouve un câble et prise blanche. Je n'ai pas recherché sur l'éclaté, mais ça semble être une petite sonde.



Voici les vues du trajet du câble qui part du commodo d'accélérateur vers sa prise de connexion :

il passe dans le carénage de l'armature qui supporte toute la tête de fourche, partie boulonnée sur la colonne de direction.



Puis il ressort derrière le bloc phare (sur cette photo, le bloc phare est retiré)



Et remonte vers la gauche (face à la moto)



Juste au dessus vous pouvez également voir une petite prise noire rectangulaire libre. Pour info, coté gauche de la moto, au même niveau, cette prise n'apparait pas.
Est ce le branchement pour les anti brouillard ???!!!!!



Voici en finalité la vue de la prise du commodo accélérateur derrière le petit cache à droite du TDB :



Vous constatez qu'il n'est pas finalement indispensable de démonter tout le coté et la face avant pour accéder à cette prise et que
l'installation du kit poignées chauffantes semble du coup très accessible pour un non mécano.
Du coup le cheminement du câble de ce kit peut se faire directement vers le cache plastique à droite du TDB. Le tout est de laisser assez de mou
pour le mouvement droite gauche du guidon.
Sauf que ... , il faudra tout de même retirer le commodo origine et son câble et donc ... , démonter le support de toute la face avant.


Voici le lot de vis enlevées pour le coté gauche (identique pour le coté droit) :



Remontage :













J'espère que ça apportera des infos intéressantes.
En tout cas ça m'a permis de constater que ce n'est pas très compliqué et au bout du deuxième démontage ça va beaucoup plus vite.
Il y a beaucoup d'ergots en plastique et ABS, donc à manipuler avec douceur et serrage en conséquence.

Bravo pour ce boulot (nécessitant de la patience) !