Mécanique - Amortisseur arrière

[Cobalt blue]

Bonjour.

Sauf erreur de ma part, le châssis des 1200 Sport/Breva/Norge , semble être le même

Questions:

- Quel est le type d'amortisseur arrière qui équipe les 1200 Sport ?

- Quelle longueur fait il ?

- Est il interchangeable avec celui des Breva/Norge ?

Merci par avance pour vos réponses éclairées

[pascal]

- Est il interchangeable avec celui des Breva/Norge ?

Bonsoir,
J'avais sur ma Norge un Öhlins qui venait d'une Sport.
10 ans après l'avoir vendu il est toujours en service sur une autre Norge.

[Vizir]

Ce sont les mêmes amortos, sauf les Norge 8V un peu plus durs mais de toute façon à remplacer par du mieux.

[Cobalt blue]

Merci pour les infos

Et pour la longueur ?

On peut penser que sur la sport, l'amorto devrait être un peu plus long pour la garde au sol et aussi un peu plus dur pour la tenue de route "sportive"
D'où l'idée qu'il serait peut être intéressant de remplacer celui de la Norge par un de 1200 Sport "

Quelqu'un aurait il une réponse quant aux caractéristiques de cet amorto sport ?

[papoulet]

Tant pour la Breva que la Norge, j'ai trouvé que l'amortisseur était devenu une vraie pompe à vélo.
J'ai choisi un Shock Factory, il y a EMC un peu plus cher et évidemment Ölhins, marque qui est pour moi au dessus des autres en efficacité et qualité, mais qui a un coût à la hauteur de ses prestations.
Disons que si on choisit Ölhins, je pense que c'est pour le confort, car pour l'argument performance, il faut quand même être objectif, nos Guzzi, c'est pas des hyper sportives.

[Vizir]

Merci pour les infos

Et pour la longueur ?

On peut penser que sur la sport, l'amorto devrait être un peu plus long pour la garde au sol et aussi un peu plus dur pour la tenue de route "sportive"
D'où l'idée qu'il serait peut être intéressant de remplacer celui de la Norge par un de 1200 Sport "

Quelqu'un aurait il une réponse quant aux caractéristiques de cet amorto sport ?

Les amortisseurs sont les mêmes, comment le dire autrement

[Cobalt blue]

OK merci

C'est quand même étonnant que Guzzi n'ai pas mis un amorto spécifique sur les Sport

[pascal]

Bonjour,
En toute logique la Sport étant plus légère que la Norge l'amortisseur doit être différent, les fabricants d'adaptables ne donnent pas les mêmes références pour les deux modèles.
Mais mon expérience ne m'a pas posé de problème.

[Cobalt blue]

Oui mais tu as monté un Ohlins, donc la comparaison n'est pas significative.

Chez EMC ils proposent deux amortos différents pour la Norge et la Sport, d'oû ma question sur les éventuelles différences.

Vizir dit qu'il n'y en pas. Ce qui est certainement possible, car le gars est au top sur les Guzzi

[Vizir]

Non, je ne suis pas au top, ici , il y a des vrais fortiches.
Simplement, la sport n'a de sport que le nom, donc amortisseurs cadre, cartos etc, identiques aux autres.
La fourche est la seule différence, en gros.

[Cobalt blue]

De visu la fourche à l'air d'être la même

C'est quoi la différence ?

Z'aurait pu mettre une fourche inversée sur la Sport

[Rock80]

Enfin fait gaffe au patronyme trompeur.
La sportive de la gamme, c'est plutôt la Griso qui a, elle de "vraies" suspensions sportives (fourche Showa - la même que celle des GSXR 750 de 2006 -
avec des réglages en préconrtrainte des ressorts, compression et détente hydrauliques
ces derniers étant malheureusement assez peu efficaces à cause de l'empilage de rondelles clapets trop limité sur la Guzzi
rendant l'ensemble trop ferme + amorto Sachs à bonbonne séparée et réglage en compression et détente hydraulique au ressort un peu souple - réglable avec des clés à ergots
mais sa constante reste trop basse pour beaucoup et surtout en duo - et hydraulique trop ferme, le travers sur beaucoup d'Italiennes
Il faut noter que beaucoup sur le forum anglophone GrisoGhetto montent des amortos de Stelvio plus long pour relever l'arrière
et donc réduire la chasse (en plus de gagner le réglage de la précontrainte via une molette )

[caillou38]

Il me semble que le ressort des Sport est plus raide que celui des Norge....sans certitude !
Bleu Cobalt, si tu veux je te donne celui de ma regrettée 12S, 68000, rincé mais que tu peux reconditionner, certains l'ont fait, ou simplement récupérer le ressort (85% solo).

[Vizir]

De visu la fourche à l'air d'être la même

C'est quoi la différence ?

Z'aurait pu mettre une fourche inversée sur la Sport

Pour répondre à ta question, la fourche de la 1200 Sport est réglable en hydraulique détente et compression,
alors que la fourche des Norge ou Breva n'est pas réglable en hydraulique, seulement en ressort (précontrainte), et malheureusement, c'est l'hydraulique qui pèche ...
Certains ici, ont monté une fourche de 1200 Sport sur leur Norge, et ont ressenti une nette différence de comportement. Il y en a d'ailleurs à vendre d'occas, des fourches de 1200 Sport .
A part ça et le guidon, ce sont les mêmes motos présentées différemment .

[Vizir]

Il me semble que le ressort des Sport est plus raide que celui des Norge....sans certitude !
Bleu Cobalt, si tu veux je te donne celui de ma regrettée 12S, 68000, rincé mais que tu peux reconditionner, certains l'ont fait, ou simplement récupérer le ressort (85% solo).

Les Norge 2V, Breva 1100 et 1200 , ainsi que les 1200 Sport 2V et 4v ont tous la même référence d'amortisseur : GU05550230,
seule la Norge 8V, comme je disais plus haut a une autre référence : 883855, amortisseur plus dur en ressort, mais de toutes façons pas suffisant en duo.
La Griso 8V aussi a une autre référence : GU6550200 .