Guzzi passion

Bonjour.

Sur le manuel d'utilisation, le réglage de l'amortisseur arrière est très bien expliqué, en revanche pour le réglage de la fourche,
c'est incompréhensible qu'il annonce le même réglage quelque soit la charge sur la moto (Solo, Duo, Duo chargé ...) 2 tours à partir de la butée de compression chargée ?!?!

Y'aurait il une bonne âme pour m'éclairer sur le sujet ?

Bonjour,
La différence de poids sur une moto est moins sensible sur l'avant que sur l'arrière.
Même en solo, quand tu es assis, ton centre de gravité est en arrière du centre de gravité de la moto.

Merci pour ton point de vue

Ce ne serait donc pas une erreur sur le manuel ? Bizarre, vous avez dit Bizarre ?? ...

Entre les deux extrêmes de charge (70 kg en solo et 220 kg en duo avec bagages, il n'y aurait pas de différence de réglage sur la fourche, cela me parait illogique

Et surtout, pourquoi monter une fourche réglable ?

A+, Loïc.

guyader a écrit : 16 mars 2025, 14:16 Et surtout, pourquoi monter une fourche réglable ?

Re,
J'ai dit moins sensible cf l'amortisseur ar.

Et cette différence de charge est encore plus problématique lors de la phase de freinage.

Une fourche trop molle s'écrase littéralement au freinage car elle encaisse tout le poids de la moto plus l’équipage plus l'accélération de freinage.

Et il n'y aurait pas de réglage possible ?!?!? ... Etonnant

Ben si, la précontrainte est réglable sur les 2V.
Tu t'assoies sur la moto avec et sans passager et tu trouves un compromis notamment avec la hauteur du faisceau du phare. Elle n'est pas trop souple d'origine .
De toutes façons, la fourche des Norge 2V n'est pas terrible surtout en hydraulique.
Celle des 1200 Sport est nettement mieux.
Ce qui est indiqué dans le manuel est toujours une indication.
A toi de peaufiner en fonction de vos poids respectifs.

Ah oui, j'avais remarqué que les phares étaient mal réglés

Je vais d'abord m'occuper de la fourche et après je réglerai les phares.

Ce qui, soit dit en passant, n'est vraiment pas facile sur la Norge si j'en crois certains post sur le sujet.

Il y a un truc facile à faire :
Tu enfonces 2 durites de 10 ou 15 cm de long sur les vis de réglage des phares , et ainsi en tournant les durites à la main, tu auras une commande à distance pour le réglage des phares .
Sur mes Norges, j'avais même mis une petite molette au bout des durites .
Et le problème est réglé.

Mais c'est qu'il est ingénieux notre grand VIZIR

Excellente idée, je vais me pencher sur la question du réglage des phares optimisé

Cobalt blue a écrit : 20 mars 2025, 18:42 Mais c'est qu'il est ingénieux notre grand VIZIR

Excellente idée, je vais me pencher sur la question du réglage des phares optimisé

Pour être tout à fait honnête, ce n'est pas moi qui ai eu cette idée, mais un membre du forum.
Ça doit dater des débuts de la norge, et j'ai oublié qui en est à l'origine .
Bon, j'ai retrouvé le fil :
viewtopic.php?t=4956

Salut,

C'est ici, et ça n'est pas d'hier.

Juste dix-huit ans...

Bravo le forum )