Guzzi passion

les chinois copient les japonaises ou les européennes mais ces mêmes japonais on fait de même à une époque non ?
tps://www.oldbikemag.com.au/marusho-magnum-el ... a-bavaria/
par contre je ne connaissais pas ces marques de motos disparues .

les chinois copient les japonaises ou les européennes mais ces mêmes japonais on fait de même à une époque non ?

Oui, avec une différence notable :
ils se sont fortement inspirés de modèles Européens pour concevoir leurs motos et moteurs, sans faire strictement des copies,
en améliorant (et simplifiant où c'était possible) systématiquement, et avec des matériaux de qualité.
Ils l'ont fait "à la japonaise", c'est-à-dire partie par partie.
D'abord les moteurs, ensuite la partie cycle, freinage, etc ...

pour les moteurs , les finitions et l'équipement électrique d'accord et avec la fiabilité en plus ,
mais il me semble (mais je peux me tromper) que les parties cycle des premières japonaises avec leurs cadres en tôle emboutie n'étaient pas terribles
et loin d'une européenne Guzzi en tête idem pour les amortisseurs.

pescalune a écrit : 29 oct. 2024, 00:31 pour les moteurs , les finitions et l'équipement électrique d'accord et avec la fiabilité en plus ,
mais il me semble (mais je peux me tromper) que les parties cycle des premières japonaises avec leurs cadres en tôle emboutie n'étaient pas terribles
et loin d'une européenne guzzi en tête idem pour les amortisseurs.

Oui, c'est exactement ce que je voulais dire, ils ont procédé étape par étape. Et en commençant par les moteurs.
Probablement parce qu'ils n'avaient pas la culture, ni l'expérience, de la compétition, comme les anglais et les italiens.

La fiabilité japonaise a tout de même dû attendre un certain temps pour s’imposer.
Bon, face aux Anglaises, majoritaires, ce n’était pas très difficile de faire mieux, mais rappelez vous des arbres à cames des CB 125, 250, et 350, des Yam XS650, et TX 750 très fragiles, c’était pas terrible.

Je connaissais la Lilac version flat twin que j'avais vu à Paris il y très longtemps ... mais pas le VTwin .

Tilt-s a écrit : 29 oct. 2024, 15:29 La fiabilité japonaise a tout de même dû attendre un certain temps pour s’imposer.
Bon, face aux Anglaises, majoritaires, ce n’était pas très difficile de faire mieux, mais rappelez vous des arbres à cames des CB 125, 250, et 350, des Yam XS650, et TX 750 très fragiles, c’était pas terrible.

comme la yamaha 500xs très jolie mais très fragile