Guzzi passion

Après belle balade de 4 jours avec des potes, 1200 bornes, la moto tourne bien mais elle pue.
les copains ne pouvaient pas rester juste derrière et quand je coupe elle pétarade sans que ça soit incommodant.
et j'ai remarqué qu'en dessous de 3000 tours, elle souffre à la reprise, vaut mieux tomber un rapport, du coup je roule autour de 4000/5000 tours.
Es ce normal ? Si non quel remède, j'ai l'échappement d'origine, et d'après un diag de Guzzi Toulouse tout va bien.

Philippe 31380 a écrit : Es ce normal ? Si non quel remède et d'après un diag de Guzzi Toulouse tout va bien.

Bonjour,
A lire comme ça, non ce n'est pas normal.
Quel diag a t'il pu faire ?
Norge 2 ou 4 soupapes (par cylindre) ? 8V c'est dans la signature !
Dernier entretien : Combien de Km et qu'est ce qui a été fait ?
Décatalysée ?
Cartographie bricolée ?

A priori :
Trop riche : filtre à air, combien de Km ?
Tourne mal avant 3000 Tr/mn -> synchro à l'Ouest

J'ai acheté la moto début Juillet, il y avait avec la dernière facture de la révision des 20 000 km, tout à été fait, sauf le réglage du jeu des culbuteurs, ce que j'ai fait faire chez Guzzi Toulouse.
Elle ratatouille en dessous de 3000 tr après un passage en ville, sur route ça va, sachant que je prends jamais l'autoroute en tout cas j'évite au max,
mais bon sortie d'épingle si tu sors en 3ème autour de 2000 tr, elle aime pas.
Peut-être que chez Guzzi ils n'ont pas fait le diag, d'ailleurs après vérif de la facture, je pense qu'ils ne l'ont pas fait , le filtre à air a été changé à 23000 km, la moto a maintenant 26 500.

Bonjour,
Voir la synchro et un reset du tps.
Normalement le filtre à air se change à 40000 (de mémoire) mais peut-être encrassé.

Bonjour, en même temps c'est pas un 4 cylindres... tu as affaire à 2 grosses gamelles en V et les reprises à 2000 trs/min ce sera jamais son truc.

donpou80 a écrit : 01 oct. 2024, 06:39 Tu as affaire à 2 grosses gamelles en V et les reprises à 2000 trs/min ce sera jamais son truc.

Bonjour,
Bien réglée si !
Mon 1200 sport (8v) est comme ça.
Ça ma surpris mais c'est un fait.

Ayant rouler sur plusieurs Guzzi à carbu, je peux te garantir que la reprise à bas régime sans trou, c'était une de leur grande force,
d'où mon étonnement avec l'injection qui est sensée apporter de la souplesse à tous les régimes.
RDV pris chez Guzzi Toulouse pour contrôle, je vous tiens au courant.

Elle démarre bien à froid ?
Si oui et qu'ensuite ça se gâte, voir certainement le moteur pas à pas qui gère le ralenti à froid ...
J'ai lu ici et là qu'il agissait uniquement sur des conduits d'air, s'il les conserve fermés, c'est peut-être cet enrichissement qui fait puer et mal tourner ?

Bonjour
Donc ce sont les anti parasites qui sont défectueux, l'étincelle se fait pas à tous les tours d'où l'effet d 'engorgement plus gênant à bas régime, un délai de 7 à 8 jours pour avoir les pièces et une belle facture

Panne tout à fait classique.

Bonjour
J'ai récupéré la belle ce matin, quel changement, j'ai retrouvé le plaisir de ce twin formidable, enjoy.

Top

Philippe 31380 a écrit : 16 oct. 2024, 18:11 une belle facture

Bonsoir,
Tu aurais fait une recherche sur un moteur de recherche ou sur le forum, tu aurais trouvé une solution pour te faire des antiparasites efficaces à moindre cout !
Par exemple :
https://forum.guzzi-passion.com/viewtop ... i+parasite

Certes, mais pour trouver la panne, pas évident, on pense rarement à ça, c'est plus facile quand on sait ce que c'est, j'étais persuadé que c'était un problème d'injection

Bonsoir,
Les antiparasites sont un pb récurrent sur les 8V.