Guzzi passion

Quelle marque d'huile en 10W60 utilisez-vous pour votre moteur, et qui utilise de la 10W50 ?
Petit ou gros blocs.
Merci pour vos réponses.

Pour quelle machine ?
Car pour les V7 850 il est conseillé de la 10W 60 Ester...

Oui , à part les très vieilles guzzi, elles sont toutes en 10W60.

Motul ester pour moi.
Norge et 1400 calif

Merlaud a écrit : 20 août 2024, 16:00 Oui , à part les très vieilles guzzi, elles sont toutes en 10W60.

Oui et la tienne elle est ancienne !?

Pour Vizir,
C'est du très haut de gamme, pour ma Norge 1200 8V je vais sans doute utiliser LIQUI MOLY Motorbike 4T Synth 10W-60 Street Race ou Silkolene Pro 4 10W60 XP du fait quelle sont conçus pour des moteurs à refroidissement par air (et eau également).

J'ai une Norge 1200 8V de 2016, 19000 km entièrement d'origine.

Salut,

Une huile auto est suffisante.

Donc, Mobil 1 10w60


Mais, elle a pris 50 % d’augmentation… Ce ne sera pas mon prochain achat !

Vince Klorto a écrit : 20 août 2024, 16:53 Salut,

Une huile auto est suffisante.

Donc, Mobil 1 10w60


Mais, elle a pris 50 % d’augmentation… Ce ne sera pas mon prochain achat !

C'est sans doute suffisant, MG préconise une huile moteur ENI i-Ride Racing 10W60, c'est une huile de synthèse de compétition JASO MA, MA2 -API SG, Mais la mobile 1 10W60 est une bonne équivalence.

Salut,

Le moteur étant séparé de la boite… c’est une automobile.

Quant aux accords commerciaux entre fabricants de motos et fabricants d’huile : on fait avec ce qu’il y a dans la gamme. Eni (Agip), Castrol, Shell, Motorex, etc … C’est la même mayonnaise pour tous.

Mais, il y a également la Motul 8100, la Petronas Syntium Racer, la Shell
Helix Ultra Racing, la Fuchs Titan Race Pro S, entre autres.

Et hop.

Pour nos motos de course, n'importe quelle huile de qualité va bien. Motul 7100, Mobil, Silkolène, Liqui Moly, Ipone, etc...
Huile conçue spécialement pour ci ou pour ça, c'est du marketing.

Quadro39 a écrit : 20 août 2024, 15:52 Pour quelle machine ?
Car pour les V7 850 il est conseillé de la 10W 60 Ester...

Ah bon, conseillé dans le manuel ?

Vince Klorto a écrit : 20 août 2024, 18:37 Salut,

Le moteur étant séparé de la boite… c’est une automobile.

Quant aux accords commerciaux entre fabricants de motos et fabricants d’huile : on fait avec ce qu’il y a dans la gamme. Eni (Agip), Castrol, Shell, Motorex, etc … C’est la même mayonnaise pour tous.

Mais, il y a également la Motul 8100, la Petronas Syntium Racer, la Shell
Helix Ultra Racing, la Fuchs Titan Race Pro S, entre autres.

Et hop.

Tout à fait d’accord, de toute manière les prix sont à peu près les mêmes suivants les marques.

Pour ma Norge 8v j'aime bien lui faire découvrir de nouveaux crus (Total, Elf, Silkolen, Motul...), mais toujours en millésime 10w60 et elle adore.

Seule la base est éventuellement la même, car achetée en package chez les pétroliers, mais le produit fini est la plupart du temps très différent, les additifs étant différents et c'est toute la différence.
C'est comme pour tout : on en a pour son argent .
Huile pas chère = moins d'additifs ou additifs pas chers, donc qualité moindre .
Chacun fait selon son budget , l 'essentiel étant de rester dans la 10w60 100% synthèse, et effectivement, une huile auto est parfaite pour nos guzz, voire même mieux, car il y a plus d'additifs anti usure, vu que c'est conçu pour une boîte séparée alors que les huiles moto sont conçues pour des embrayages en bain d'huile, donc avec moins d'anti usure pour éviter le glissement.