1100 Breva - Electrique : Fusible 30 A fondu

[Mystery 007]

Bonjour à tous,

Encore une panne que je n'arrive pas à résoudre, je vous explique :
Moto Breva 1100 fonctionnait très bien, je me décide à faire la révision sans aucun problème je démarre la moto fait une dizaine de minutes et rentre histoire de vérifier le niveau d'huile moteur.
Le lendemain boulot et au retour impossible de démarrer fusible 30 a claqué, bon je le change démarre et rentre. Arrivé a la maison je vérifie et fusible encore fondu.
Ce matin je retombe le réservoir suit les câbles vérifie les connectiques des bobines vu que j'ai vérifié l’écartement des bougies, tout OK.
Je remonte tourne la clés, appuis sur le bouton, le fusible claque sans avoir démarrer.

Merci pour votre aide, toutes les idées sont les bien venues.

[jeanroche]

Salut.
Décidément, pas de chance avec le démarrage ...

Y' a deux 30 A sur ta moto .
Celui qui grille ..., c'est sur une connexion avec fil V/R ?. (vers neiman).

Puis tu dis qu'elle ne démarre pas, tu sous entends que le démarreur n'est même pas entraîné après avoir appuyé sur bouton start ?.

[sky.fred]

Tu as un + à la masse après contact dans le circuit électrique, il te faut trouver où.
A ta place je jetterai un premier coup d’œil du coté du commodo droit et du bouton de démarreur.

[caillou38]

Le plus probable est que tu aies un fil usé qui fait masse au niveau de la colonne de direction.
Bon courage !

[Mystery 007]

Bonjour,

Merci pour vos retour, Oui c'est bien le fusible 30 A avec le fil vert et rouge et le rouge.
J'ai démonté bulle et feu avant, inspecté les câbles , démonter le dessous du neiman et les soudures sont propre et fil non dénudes.
Comment rechercher un fil dénudé qui ferait masse ? J'ai recherché la de la continuité avec le multimètre entre la masse et l'emplacement du fusible et rien.
La moto démarre si je met le fil entre le plus de la batterie et le solénoïde.

[jeanroche]

Comment rechercher un fil dénudé qui ferait masse ? J'ai recherché la de la continuité avec le multimètre entre la masse et l'emplacement du fusible et rien.

Mais est ce que tu as mis ton contacteur clé sur "on" quand tu recherches la continuité vers la masse moteur/cadre . (avant tout mettre les 2 cosses batterie débranchées).
Par ce que ton court circuit est sans doute bien après ton contacteur clés ... vers circuit codes ou alternateur peut être.

[Quadro39]

La batterie ne serait pas monté à l'envers, ça s'est déjà vu !

[Mystery 007]

Jeanroche, je viens de refaire le test et je n'ai pas de continuité côte plus (fil rouge) et bien sur une continuité côte moins (fil rouge et vert) cle sur "on" et batterie débranché)
Pour moi je n’ai pas de fil dénudé qui ferait court-circuit avec le cadre.
La batterie est bien monté "a l'endroit"

[caillou38]

Certaines Breva avaient un mauvais cheminement du faisceau le long du cadre ce qui l'usait prématurément, voire l'écrasait carrément....
Mais comme le court-jus se produit plutôt après déplacement, je pencherais pour un fil mis en contrainte/détente !
Sinon, as-tu vérifié la mise à la masse principale ?

[Bruno44]

Si tu en as marre de griller des fusibles pendant ta recherche de panne, il existe des disjoncteurs "réarmables" au format des fusibles ...

[schadock]

Bonjour

[Mystery 007]

Je n'ai jamais changé les charbons, j'ai fait environ 15 000 km depuis que je l'ai acheté.
Pour information la bécane a environ 85 000 km.
Qui pourrais m'indiquer ou positionner les bornes du multimètre pour vérifier la tension de recharge pour savoir si c'est l'alternateur le coupable (fusible grillé donc pas a la batterie).
Ce matin j'ai démarrer avec le câble entre batterie et démarreur (moto démarre nickel) puis j'ai mis un fusible et il a fondu.
Je pense que sa permet de disculper le démarreur.

[schadock]

Pour

[jeanroche]

Salut.
Je ne vois pas comment on peut contrôler la tension de charge tant que le fusible 30 Ampères grille instantanément, puisque dès que le F 30 A grille, le circuit de charge est ouvert .
Ou alors j'ai pas compris ...
https://guzzitek.org/schemas_electrique ... trique.pdf

Faudrait déterminer le moment précis quand le court circuit survient avec une lampe témoin H7, et procéder étape par étape pour essayer de le localiser.
https://forum-auto.caradisiac.com/topic ... ts-divers/

1) contacteur clé sur "on" (observation la lampe s'allume ou pas ....).
2) Appuis sur bouton start, normal que ça démarre pas, mais est ce que la lampe s'allume ou pas .
3) démarrage moteur avec fil direct batterie sur solénoide, la lampe s'allume ou pas .
Diode redresseur / régulateur HS , la masse remonte vers le F30 A.
Savoir s'il faut faire contrôler l'alternateur est une question ... et je n'en sais rien .
J'ai vu aussi qu'il y a une prise de courant N° 27 connexion entre alternateur et F30A (voir schéma Breva).
Le circuit code vers relais N°4 à voir également.

Le choix H7 à son importance sur le principe du test.

[schadock]

loupé