Guzzi passion

salut les gars !!

la Nero toute neuve va très bien
bon elle cale en descente de temps en temps a basse allure lors du débrayage , cartographie ou moteur trop neuf ?
ensuite, c'est surtout le compteur qui vibre, a l'oreille pas a l'œil , des que je pose la main dessus plus de bruit , une astuce ?
je envie de poser un joint dessous ou j'attends les 1500 kilomètres mais elle est neuve et j'ai pas envie qu'on commence a tout démonter !
merci !!!

J'ai connu les calages avant la mise à jour de la carto, mais normalement, tu devrais en bénéficier sur les nouvelles productions.
Pose tout de même la question à la RV des 1500. Idem pour le compteur, inconnu pour moi à ce jour.

Salut,oui j'attends les 1500 pour le moteur
Après le compteur c'est rien je vais le caler avec une petite cale en mousse discrète
Ça évitera de tout demonter

Décidément
Je ne comprends pas comment ton concessionnaire a fait pour ne pas te mettre la dernière carto
À surveiller après M.A.J. car quelques V85 ont eu des calages de capteurs de phase "douteux"
Sinon, pour le compteur, c'est peut-être tout le bloc avant qui est mal serré ... Allo Luigi, allo

caillou38 a écrit : ↑06 mai 2024, 23:50 Décidément
Je ne comprends pas comment ton concessionnaire a fait pour ne pas te mettre la dernière carto
À surveiller après M.A.J. car quelques V85 ont eu des calages de capteurs de phase "douteux"
Sinon, pour le compteur, c'est peut-être tout le bloc avant qui est mal serré ... Allo Luigi, allo

Ça ne doit pas être ça car la valise des concessionnaire ne leur permet pas un retour en arrière pour installer une version plus ancienne que celle présente dans la moto.

après il y a une vis de ralenti qui traine?
j'aimerais bien avoir la main sur le ralenti
sinon c'est pas la cata non plus le moteur, marche très bien
ca serait plus cool s'il était plus stable a bas régime
on verra a la longue

Non, sur les bécanes modernes il n'y a plus de vis de ralenti qui traine: le régime de ralenti est totalement contrôlé par la cartographie présente dans l'ECU.

capdefra26 a écrit : ↑07 mai 2024, 08:07 Ça ne doit pas être ça car la valise des concessionnaire ne leur permet pas un retour en arrière pour installer une version plus ancienne que celle présente dans la moto.

Sauf que si elle a traîné en stock, elle peut très bien avoir la carto E5 d'origine qui générait ce comportement erratique. Problème que la maj améliore grandement.

caillou38 a écrit : ↑07 mai 2024, 18:09

capdefra26 a écrit : ↑07 mai 2024, 08:07 Ça ne doit pas être ça car la valise des concessionnaire ne leur permet pas un retour en arrière pour installer une version plus ancienne que celle présente dans la moto.

Sauf que si elle a traîné en stock, elle peut très bien avoir la carto E5 d'origine qui générait ce comportement erratique. Problème que la maj améliore grandement.

Ha...
Pas pensé à ça, mais si j'achètes un millésime 2023 c'est pas une moto de l'année d'avant ?

Pour quelle ait l'ancienne cartographie il faudrait qu'elle ait été fabriquée au premier semestre 2022.
Si elle a été vendue comme un millésime 2023, ça commence à s'appeler une tromperie sur la chose vendue ...

On verra ...
Sinon il y a pas un boîtier qui reprend et corrige bien ça ?
J'ai lu ça sur le forum sais trop où ...
De toutes façons ce qui compte le plus pour moi c'est la santé du cardan ...
Demain il va bien tourner dans les montagnes corses ...
Il a que 371 km aujourd'hui lol
Mais cette V85 est un bonbon j'espère pouvoir la garder longtemps !!

Tu cherches un boîtier qui fait quoi?

Tu sais le boîtier qui adouci les bas régimes en modifiant la carto

guzzi20 a écrit : ↑08 mai 2024, 20:11 Tu sais le boîtier qui adouci les bas régimes en modifiant la carto

Ah, effectivement je connais un peu vu que je roule depuis un an et demi avec la cartographie de chez Guareschi
qu'on installe dans la moto avec le boîtier UpMap T800+ mais qu'on n'est pas obligé de conserver à poste sur la moto une fois la cartographie installée.
Cette carto donne un ralenti plus stable, un moteur plus doux à bas régime avec des reprises plus toniques et des accélérations beaucoup plus vives au dessus de 5000 tours.
Mais je ne suis pas du tout certain qu'il n'y ait pas un autre problème à régler auparavant car ça n'est pas normal que ton moteur cale.