Guzzi passion

Petit retour spécial V100 de notre voyage au Portugal :
4863 km
86 heures sur la selle
56 km/h de moyenne
5,1 l/100
Bagagerie : 2 sacoches (pleines) + 1 sacoche de selle type top-case souple, quasi vide au départ, qui me permettait de mettre des affaires pour la journée sans avoir à ouvrir les valises (très pratique).
+ la sacoche réservoir avec porte carte.
La fameuse douille, fixée avec des Rilsan sous le porte bagage.
Seul petit pb, une crevaison.
Tous les roulages ont été un vrai plaisir. La moto est très polyvalente avec un comportement parfait sur tous types de routes.
En montagne, elle est non seulement facile et très sécurisante, mais vraiment jouissive. J’ai pris un pied d’enfer sur les magnifiques routes des Asturies.
Maintenant, le mec qui dit qu’elle ne tourne pas, je ne lui ferai pas l’insulte de lui préconiser un stage de conduite, mais je ne lui confierai pas ma TBird et encore moins ma LM.
Avec Zorglub, on a, depuis le départ des Alpes, privilégié les petites routes (Massif central, Pyrénées), c’est impossible que nous ayons des plats sur nos pneus .
Confort : je n’ai jamais souffert de la moindre douleur : dos, poignets, séant.
C’est assez incroyable, mais c’est je crois la seule moto sur laquelle je n’éprouve pas le besoin de me mettre debout sur les reposes-pieds pour me soulager le c.. , au bout de 2 heures.
La selle est très très confortable (il faut dire que la conduite était « dynamique », ça aide).
Sur ce voyage, le seul vrai défaut de cette moto : le garde boue arrière inexistant.
C’est vraiment pénible d’avoir les bagages sales en permanence, des projections sur les bas de pantalons à la moindre pluie.

Merci pour ton retour

Magic Trix a écrit : 30 avr. 2024, 22:08 Sur ce voyage, le seul vrai défaut de cette moto : le garde boue arrière inexistant.
C’est vraiment pénible d’avoir les bagages sales en permanence, des projections sur les bas de pantalons à la moindre pluie.

J'en est déjà parler plus bas ( c'est une idée ) prendre comme prolongateur un garde boue d'origine (bon 40€ quand même) recoupé, tu gagne+/- 20cm de plus,
le problème restera les embruns créé par le vent ...
Regarde ton garde boue et imagine la prolongation

Hello ,

Intéressant comme retour, je ne suis guère surpris par le confort de roulage, l'ergonomie étant à mon goût excellente.
J'imagine que le guidon 'ENOV a aussi participé à ce confort ...

Benoît

La virée de cochons !!

Pour tourner elle tourne oui !

5000 bornes par les petites routes ce sont celles sur lesquelles je passe mon temps et le seul défaut de votre virée est que je vous envie beaucoup !
Une vraie brèle pour rouler la V100 !

Au plaisir de croiser vos routes !

Bonjour,
pour la scoche de selle, comment la fixer sur l'arrière ? Le porte plaque n'a aucune résistance. Peux-tu nous montrer une photo des sangles arrières?

Je n'ai pas la moto sous les yeux, mais j'utilise ce type de sangles, très pratiques :
https://medias.la-becanerie.com/cache/i ... 500-mm.jpg

Lorsque je voyage, je monte le porte bagages, et là, pas de problème pour trouver des points d'ancrage.
Lorsque je n'ai pas le porte bagages, je prends une sangle sur les supports de repose-pieds passager, je passe l'autre sous la selle.
Le gros avantage de ces sangles, c'est l'attache centrale, qui évite d'avoir à enlever les sangles pour avoir accès à ton sac.



J'utilise cette sacoche de selle très pratique, avec ses nombreux points d'ancrage.
La partie arrière est accrochée au porte bagage par les anneaux sur la base de la sacoche (ce qui permet de l'ouvrir sans toucher à la sangle).
La sangle avant passe sur la sacoche, pour une meilleure stabilité.
J'ai ainsi accès sous la selle en ouvrant uniquement la sangle AV et en basculant la sacoche vers l'AR.

Merci pour ta réponse

Comme toi je trouve la V100 S très confortable, rien à envier à mon ancienne Multistrada