Guzzi passion

Mon enclume de 1200 Sport me manque et comme à l'époque j'avais hésité entre elle et une Griso , j'aimerais boucler la boucle.
Si vous en connaissez une propre avec historique limpide à un prix décent ... Une SE serait le top mais les jantes à rayons se font payer cher !

Merci

Marrant , je vois qu en 2020 quand je vendais la 1200 Sport tout le monde me disait de la garder, eh ben vous aviez raison !
J'avais du mal à la faire tourner , je la trouvais lourde mais j'ai depuis rencontrer des pros du réglage de suspats qui auraient sûrement pu m'aider.

Pour les Griso vous trouver pas que les vendeurs y vont un peu fort sur les tarifs depuis 1 an ou 2 ?
Chaque fois que je jette un œil la moyenne prend 500€

Tu en as une quasi neuve ici sur le forum , tu devrais regarder .
viewtopic.php?t=29617

Oui merci , je l'ai vue mais ... tarif d'attaque un peu chaud je trouve et puis pour ce prix j'aimerais au moins une SE avec les jantes rayons qui lui vont si bien.

Folgoche a écrit : ↑13 janv. 2024, 20:16 Oui merci , je l'ai vue mais ... tarif d'attaque un peu chaud je trouve et puis pour ce prix j'aimerais au moins une SE avec les jantes rayons qui lui vont si bien.

... et puis surtout , avec une SE "Black Devil" c'est la (quasi) assurance d'avoir une distrib' à rouleaux (à partir de 2013-14 , vérifiable avec le N°de moteur) , et avec une SE "Rosso trofeo" c'est garanti à 100% !

Benoît

et justement une Rosso Trophy y en a une (chère) en vente ...

Folgoche a écrit : ↑13 janv. 2024, 23:50 et justement une Rosso Trophy y en a une (chère) en vente ...

Pour suivre un peu le marché de cette bécane , les derniers modèle de Griso (2014-2016 grosso modo), peu kilométrés , en parfait état + config d'origine , c'est dans la fourchette 7K-10K
Une moto qui a une belle cote sur le marché de seconde main ... je rêverais d'en remettre une dans le garage, comme deuxième monture

Benoît

Si tu suis le marché Griso plus régulièrement que moi qu'en penses tu ?
Tu es d'accord avec moi que ça monte "irraisonnablement" ?
Me semble qu'il y a un an les belles SE étaient autour de 7K et que maintenant c'est un bon 8 ...
Celles que je voyais à 7000 il y a moins d un an ne sont plus en annonce , j'aurais peut être pas dû attendre , j'ai le chic pour acheter quand c'est cher

A vrai dire, je n'ai pas vraiment constaté une réelle baisse de sa cote depuis 2-3 ans , même si il peut toujours y avoir quelques bonnes affaires proposées par des vendeurs pressés de vendre ...
Je pense pas que cette cote va s'écrouler rapidement , pour au moins 6 raisons :
1 - Ce tarif commence à constituer un tarif "accessible" pour une deuxième moto (la Griso étant relativement exclusive à l'usage).
2 - Cette toute dernière génération (avec distrib' à rouleaux) est très fiable (pas d'ABS , pas d'antipatinage ou autre assistance électronique) et son entretien est accessible à celui qui voudra l'assurer lui-même.
3 - Une qualité de fabrication qui lui assure de vieillir sereinement.
4 - Un kilométrage majoritairement peu élevé du fait de son usage essentiellement "moto plaisir".
5 - Sa ligne (que j'ai rarement vu décriée et qui constitue un atout maître pour les amateurs de motos "authentiques") !
6 - Offre nécessairement rare sur le marché de l'occasion : 42, 24, 26, 14 et 3 = ce sont ses chiffres de vente en France en 2014 , 2015 , 2016 , 2017 et 2018 !

En espérant néanmoins ne pas t'avoir trop cassé le moral ... je te souhaite une bonne prospection de la perle rare !

Benoît

Je pense que celle du forum à 8000 , quasi neuve , tu peux peut être la négocier , à toi de voir , même si c'est pas une SE , elle est très belle.

Non Benoît , en étant positif faut se dire que le jour de la revente ça sera pas la banqueroute.
J'ai constaté la même chose que toi ; quand on est sur le marché des motos autour de 6-7000 la côte stagne pour peut qu on ait à faire à un modèle exempt de tare congénitale.

@ Vizir oui c'est indéniable qu elle est en super état cette Griso mais noire et pas SE ... pour une moto dont l’esthétique est l'un des critère de choix important , je préfère attendre et trouver le graal pour moi.

benoit69 a écrit : ↑14 janv. 2024, 12:27 A vrai dire, je n'ai pas vraiment constaté une réelle baisse de sa cote depuis 2-3 ans, même si il peut toujours y avoir quelques bonnes affaires proposées par des vendeurs pressés de vendre...
Je pense pas que cette cote va s'écrouler rapidement, pour au moins 6 raisons :
1 - Ce tarif commence à constituer un tarif "accessible" pour une deuxième moto (la Griso étant relativement exclusive à l'usage).
2 - Cette toute dernière génération (avec distrib' à rouleaux) est très fiable (pas d'ABS, pas d'antipatinage ou autre assistance électronique) et son entretien est accessible à celui qui voudra l'assurer lui-même.
3 - Une qualité de fabrication qui lui assure de vieillir sereinement.
4 - Un kilométrage majoritairement peu élevé du fait de son usage essentiellement "moto plaisir".
5 - Sa ligne (que j'ai rarement vu décriée et qui constitue un atout maître pour les amateurs de motos "authentiques") !
6 - Offre nécessairement rare sur le marché de l'occasion : 42, 24, 26, 14 et 3 = ce sont ses chiffres de vente en France en 2014, 2015, 2016, 2017 et 2018 !

En espérant néanmoins ne pas t'avoir trop cassé le moral ....je te souhaite une bonne prospection de la perle rare !

Benoît

+1 pour (presque) tout
Pour avoir une Rosso Trofeo parmi les 14 vendues en 2017 issues des fonds de stock (la fabrication s'est arrêtée, pour l'Europe , fin 2015 avant sa condamnation par le passage à Euro4)
venue remplacer une Black Devil de 2013 je suis content de voir que la cote des 1200 8V (ayant une distribution à rouleaux surtout
et je ne transigerais pas sur ce point :
Pour celle du forum citée plus haut , rien ne dit si elle a été mise à jour côté distribution ) reflète enfin ses très nombreuses qualités
(pour moi, c'est une compagne de voyage extraordinaire qui m'a emmené aux 4 coins de la France et, à regarder l'offre aujourd'hui , je ne suis pas le seul vu qu'il y a autant qui alignent des bornes que des peu kilométrées).
Reste que je ne saurais que trop conseiller d'en essayer une pour bien fixer les idées et éviter les déconvenues ,
Parce qu'elle est , pour moi , très différente d'une 1200 Sport , avec , au contraire de ce que pourrait laisser penser leurs patronymes respectifs , une ergonomie plus sportive pour la Griso
(et aussi une partie cycle plus affûtée et c'est ça qu'est bien ).

Comment se traduit cette différence de chassis entre les 2 sur la route(en particulier en virages) ?
J'avais du mal à faire tourner la 1200 Sport , et de ce que j'ai pu lire ici ou ailleurs je ne suis pas le seul à avoir eut cette sensation avec l'une ou l'autre ,
On me dit qu'il faut s'adapter , conduire en douceur , plus anticiper , je travaillerai là dessus pour trouver le mode d'emploi ...
Et il semblerait qu'un règlage optimum de suspension (comme , entre autre , remonter d'un cran les tubes dans les T que tu préconises aussi dans un autre post) auraient amélioré les choses.
Un ex concessionnaire MG qui les connaît bien me disait aussi qu'elles étaient très sensibles au profil , à l'état et à la pression des pneus.

Oui la Griso est plus exclusive de par sa position et c'est justement ce qui avait fait pencher la balance en faveur de la 1200 Sport il y a 4 ou 5 ans ,
En l'occurrence je garde mes autres motos donc tant mieux que la Griso soit plus exclusive et typée sport.
Avant que l'âge ne m'oblige à une vraie décroissance en poids , puissance et position je veux me faire plaisir avec celles qui me font de l’œil depuis un moment.

alors fonce , on a qu'une vie et la santé est fragile

fafalastuce a écrit : ↑16 janv. 2024, 06:39 alors fonce , on a qu'une vie et la santé est fragile

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