Guzzi passion

Bonjour ,

Je viens de récupérer ma 850 V7 sur Lyon.
Tout s'est très bien passé jusqu à ce que j’arrive au garage et que j’essaye de trouver le point N. Impossible !
En voulant ressortir du garage pour tenter de repasser même la seconde parce qu'à force de chercher le N , j'ai l’impression que l’embrayage ne fonctionne plus (même moi j'ai du mal à l’écrire ...).
J'ai du patiner trop fort sur l’embrayage (sortie de garage en montée ...) et la moto a fumée.
J’espère ne pas avoir brûlé l’embrayage ... mais maintenant je n’ose même plus la redémarrer et rouler.
Quelqu un à déjà eu ce problème ???
Y aurait il quelqu un d assez mécano pour venir me donner un coup de main ? Sur Villeurbanne ... Merci

Bonjour ,

Pour ce qui me concerne toutes les fois où j'ai rencontré des problèmes de point mort ça a été réglé avec un réglage de la garde à l'embrayage.
Ce n'est pas forcément ça qui t'arrive mais c'est facile et gratuit à contrôler.

On peut être au point mort et pas de lumière verte aussi . Toute façon galère à trouver je trouves sur cette moto. Faut un pied sensible

Sur ma V7 (750 , mais je pense que c'est kif kif avec la 850) :
- Au début , je devais très souvent régler la garde , je suis même arrivé presqu'en limite , et j'ai dû faire reprendre du jeu au niveau de la boite ;
- Après échange de l'huile , nette amélioration.
Depuis , c'est nickel , je n'ai plus ce problème pour passer la 2 ou trouver le point mort.

Attention également , bien vérifier qu'une merde (gravillon ou autre) ne se soit pas coincé au niveau de la biellette de commande de l'embrayage , au niveau de la boite , et empêche de débrayer à fond.

De plus je ne m'inquiéterais pas pour l'embrayage lui-même que "tu aurais fait fumer".
Un embrayage qui est "cramé" il embraye moins ou pas du tout ; il embraye rarement plus.

Bonjour
Je n’avais pas vu vos réponses.
Ça y est problème réglé : j’ai découvert en effet le réglage de la garde d’embrayage.
Mais c’est aussi moi qui dans la prise en main de la moto est un peu flippé.
Bref ... les débuts quoi !

L'embrayage se règle facilement. Mais il y a peu de marge de réglage.
Il faut conserver un jeu minimal quand tu tournes le guidon à droite , et que ça débraye bien complètement quand tu tournes le guidon à gauche , ça laisse peu de marge.

Pour bien régler tu tournes le guidon à gauche et tu saisis le levier qui est au bout du câble derrière la boite de vitesse.
Lorsque tu bouges ce levier tu dois bien ressentir un jeu.

Ensuite tu mets le guidon en butée à droite , alors il doit subsister un jeu vraiment très faible.
Si il y a du jeu tu le réduis jusqu'à ce qu'il soit juste perceptible lorsque tu bouges le levier à l'arrière de la boite.

S'il n'y a plus de marge de réglage alors il faut changer le câble.

C'est le plus sûr moyen de réglage , car attention si il n'y a pas assez de jeu tu flingues l'embrayage très rapidement ...

Moi aussi j'ai trouvé le point N difficile à trouver au début. Le garage m'a effectivement réglé la garde à l'embrayage.
Il y avait du mieux ... mais ma technique est de laisser mon pied pour le stabiliser dés que le point N s'affiche sur le compteur afin qu'il reste en place.
Sinon bien souvent çà repasse sur une vitesse ...