Guzzi passion

De retour de promenade , j'ai trouvé de l'huile sur mon haut moteur coté droit , ça coule sur la première ailette juste devant la bougie.
Je pense que c'est mon joint de cache culbu qui est mort.

Mes questions :
- Sur les 1100 , c'est quoi le mieux ? Les joints dit "métal" (noir , ce qui est monté sur ma Griso actuellement) ou les papiers (verts) ?
- Il reste qui pour commander ça , avec des délais raisonnables ? Le doc Mandello nous ayant quitté , je ne trouve plus non plus la boutique italienne ? Motobel ?
- Rien de particulier pour le remontage d'un nouveau joint ? Pas de points à surveiller ?

Merci par avance !

je crois que ca a changer
https://www.la-moto-italienne.com/
rien de particulier pour remplacer ça , fait les deux ce sera mieux

A priori les verts sont mieux.
Graisse les légèrement avec de la graisse avant de les monter , comme ça au prochain démontage ils ne seront pas collés.

Ok, merci pour vos conseils, c'est commandé chez la-moto-italienne.

J'ai ouvert pour voir, le joint est cassé au niveau des oeilletons de vis au dessus de la bougie, bien aplatit, et déformé vers l'intérieur.

Peut être un serrage irrégulier ... au fait quel couple de serrage faut il ?
Bonne journée.
Yves

Tu trouves presque tout et de bonne qualité ici : https://languedocmotosrenov.com/pdf/joi ... uteurs.pdf

scatcat a écrit : 08 mai 2023, 12:19 Peut être un serrage irrégulier ... au fait quel couple de serrage faut il ?
Bonne journée.
Yves

il me semble que cest 10NM pour les vis des couvre-culasses

https://www.guzzitek.org/atelier/gb/110 ... Compil.pdf

Voila, acheté lundi dernier à la-moto-italienne, reçu vendredi, monté ce weekend, ça a l'air de tenir.

Dans le doute, j'ai monté un "métal", mais j'ai aussi pris une paire de papier au cas ou ...

Phildu47 a écrit : 10 mai 2023, 14:58

scatcat a écrit : 08 mai 2023, 12:19 Peut être un serrage irrégulier ... au fait quel couple de serrage faut il ?
Bonne journée.
Yves

il me semble que cest 10NM pour les vis des couvre-culasses

https://www.guzzitek.org/atelier/gb/110 ... Compil.pdf

Merci!

merci a vous, joint reçu j’attends d'avoir le temps mi septembre.
je lance un autre sujet fuite d'huile mais cette fois ci en haut du moteur vers l'alternateur et par le joint du cache ... merde moi qui suis partis de Triumph ça ne me change pas trop !!!

tan a écrit : 27 août 2024, 17:40 merci a vous, joint reçu j’attends d'avoir le temps mi septembre.
je lance un autre sujet fuite d'huile mais cette fois ci en haut du moteur vers l'alternateur et par le joint du cache ... merde moi qui suis partis de Triumph ça ne me change pas trop !!!

Des fuites d'huile à ce niveau, sur un 1200 8V ? Paske ça, c'est pas courant, les joints pouvant être utilisés plusieurs fois sans problème de fuite s'ils sont bien remontés.
C'est très différent, en conception, des joints "papier" des 1100
Ceux que j'ai dû changer avaient été mal positionnés lors de leur montage sur le couvre culasse et les lèvres et stries étaient largement endommagées.
Les seuls joints que j'ai tendance à remplacer régulièrement lors des démontages des couvre-culasses, ce sont ceux sous les vis de fixation qui s'écrasent sous le serrage - souvent trop important - et durcissent sous la chaleur alors que c'est à travers eux que s'applique le "serrage" du joint de couvre-culasse

hello effectivement je me demande, apres inspection un peu plus poussée, si ca ne viens pas de haut dessus, vers l'alternateur c'est bien gras aussi
je met une photo prise de bas vers le haut derriere le collecteur coté gauche et ca goute du filtre a huile aussi dessous !
https://drive.google.com/open?id=1Hmclj ... p=drive_fs
https://drive.google.com/open?id=1hNiTj ... p=drive_fs

Salut.
Presque sûr, ça me rapelle un défaut d'étanchéité sur le joint du capteur de phase (souvent le cas et vécu avec moteur A 5 Stelvio).
Ou le joint sur l'ancien couvercle récupérateur vapeurs d'huile.
Faut changer les joints et souvent celui du capteur de phase re suinte gentiment .
Mettre de la 10w60 , ça peut aider.

Nettoyage impératif avant d'intervenir.

hello après recherche chez Stein sur les part liste il a a plusieurs épaisseur de ce joint de capteur de phase ... comment savoir qu'elle est la bonne épaisseur ? au démontage ?
ça part de 0,3 pour finir a 1 pour une Griso 1200 de 2011.