Guzzi passion

Un nouvel accessoire Mistral dispo pour la V7 à 160€ + 20€ de port pour la France. Une "pipe d'admission d'air" travaillée pour améliorer l'entrée d'air ...
https://www.mistralspecialparts.it/en/p ... uzzi-v850/

Sans modifier la cartographie ?
Diagrammes pas très démonstratifs et concernant la V85 TT.

Je vais en parlé à mon voisin pour sa V7

Ça se monte où , dans la boite à air ?

Oui ds la boite à air. Montage très simple mais prévoir l'assistance de mains de pianiste pour enquiller le "ressort" qui maintien la pipe

Un truc bien cher pour ce que ça doit apporter , à part 160€ au fabricant !

capdefra26 a écrit : ↑28 mars 2023, 22:05 Un truc bien cher pour ce que ça doit apporter ...

En effet c'est cher mais cela m'a pris 10mn à installer ...
Pour ce que cela doit apporter ... Pour les sensations , je n'ai pas encore essayé et pour les chiffres tu as les courbes Mistral en suivant le lien.
Ok pour la 850 V7 , rechercher des "pouillèmes" de puissance , couple et confort en changeant pots , filtre à air et carto n'est pas indispensable ,
Mais cela fait plaisir à ma pomme qui depuis qu'il est monté sur un vélo est dans une quête du Graal du pouillème ultime
Et en mécanique , les toutes petites améliorations de performance pas chères mais qui prennent des heures de travail loin d'être exaltantes j'en ai une liste.
Celle là m'a couté 180€ , pris 10mn en étant cohérente avec mes modifs antérieures.
Promis je ne mettrai pas d'ailerons sur mon porte bagages

Et bien justement j'avais regardé les courbes publiées par Mistral et je trouve que ça n'a strictement aucun intérêt ... Mieux vaut une bonne carto !

Pour le coup , ce sont 2 choses complémentaires.
Ça, ça améliore la réponse à l'accélérateur avec une meilleure entrée d'air , purement mécanique.
La carto , c'est la réponse électronique en modifiant les paramètres d'injection.
Pour moi, surtout pour un petit bloc , ce n'est pas négligeable pour le prix si ça améliore même de peu comme ils disent le couple et la puissance en bas.

capdefra26 a écrit : ↑29 mars 2023, 09:42 Et bien justement j'avais regardé les courbes publiées par Mistral et je trouve que ça n'a strictement aucun intérêt ... Mieux vaut une bonne carto !

Oui sans une bonne cartographie il vaut mieux ne rien modifier ,
Car avec les normes à tenir ce moteur à air , à deux soupapes , à tige et culbuteurs est dans ses limites et supporte difficilement la moindre modification.

Mais avec une cartographie, qui n'a plus la contrainte des normes , la plupart des modifications sont bienvenues.
Cette modification pourrait avoir une version moins couteuse , plastique type impression 3D , étant donné que c'est bien caché ...

Les courbes ne montrent que le gain gaz ouvert en grand , à fond ,
Elles ne représentent pas le gain en dynamique , ni le gain avec des ouvertures moyennes et faibles sur le comportement , l'agrément en stabilisé ou lors des variations de gaz.

GSemaille32 a écrit : ↑23 mars 2023, 19:03 Un nouvel accessoire Mistral dispo pour la V7 à 160€ + 20€ de port pour la France. Une "pipe d'admission d'air" travaillée pour améliorer l'entrée d'air ...
https://www.mistralspecialparts.it/en/p ... uzzi-v850/

Apparemment 160€ chez retzmoto avec port offert , il faut que j'en monte un sur la v7 du poto

https://www.retzmoto.com/pieces-groupe- ... e4-e5.html

Bonjour,
Un retour pour ceux qui ont roulé un peu avec le velocity stack ?
Je suis satisfait du comportement de ma V7 maintenant et n'ai rien modifié depuis la dernière carto Guzzi et la modification des dbk sur les Mistral mais si cet accessoire peut peaufiner tout ça ...?
Avec ou sans le filtre racing associé ?
Merci.

Je reviens sur mon avis ayant consulté les données concernant la V7 , ce que je retiens ,
C’est surtout le gain de couple escompté à bas régimes et il parait essentiellement imputable à la présence du filtre à air recommandé.
Je serais plus tenté par le seul remplacement du filtre , à supposer que ce gain puisse être obtenu sans l’ajout du « vélocity stack » , qu’en pensez vous ?

Tu peux avoir un aperçu de la restriction du filtre à air papier en le supprimant temporairement ,
Tu places un bas étiré autour du couvercle pour avoir un minimum de filtration.

Mon avis , si tu souhaites un net changement de comportement moteur il faut faire fonctionner ce moteur moins pauvre : https://www.guareschimoto.it/fr/prodott ... v7-850-e5/

Hello,
Tout ça c'est de la théorie
Un retour d'expérience d'un essai routier ?