Guzzi passion

Est-ce que quelqu'un ce serait déjà penché sur l'adaptation de composants de freinage Beringer sur une Le Mans (ou autre modèle similaire) ?
La moto est super , et même si le freinage était réputé puissant à l'époque , ça n'a rien d'un freinage moderne , il faut des efforts importants et le dosage n'est pas extra.
La moto serait presque parfaite avec un freinage puissant , progressif et sans avoir des poignets de bucheron.
Je voudrais garder le freinage intégral.
Beringer vend des étriers qui peuvent remplacer les P08 sans adaptation.
Pour améliorer significativement le freinage , sans tout changer , il faudrait quoi :
- priorité aux étriers et garder le reste
- priorité au MC et garder le reste (et dans ce cas est-ce qu'on peut garder le freinage intégral ?)
ou ça ne sert à rien si on ne change pas tout ?
Je n'ai pas forcément envie de changer ça maintenant , mais je serais intéressé par vos avis.

pourquoi ne pas poser la question à Béringer lui même ?

J'avais juste remplacé mes disques de frein avant par des Aeronal ( Beringer) sur un 1400 GSX.
Rien que ça , la différence était étonnante ... maniabilité , précision du dosage ... bluffant ...

bonjour,
un retour cette marque m'intéresse car je dois changer à minima mes disques de freins sur ma LM3.
je pensais commander des origines en fonte en Allemagne car pas dispo chez motobel ...
merci

Un de ces jours j'appellerai Beringer pour leur poser la question.
Car cette moto est tellement géniale , que j'aimerais bien lui offrir un freinage plus sécurisant , avec plus de confort pour moi.

En plus ils ont une gamme classic spéciale remplacement P08 avec disques à l'avenant (fonte ou inox) et proposent des répartiteurs donc de se faire l'intégrale de l'intégral.
Bon c'est pas donné mais quand on aime ...

Merci, j'avais vu pour les étriers mais pas le répartiteur.