Guzzi passion

Tu sais, dépanner un système électrique assez complexe en changeant des pièces au pif, sans mesurer quoi que ce soit n'est pas la solution économique. Ni la plus rapide.
Ton stator a cuit. Pourquoi ? Est-ce qu'il donne de la puissance ? Sur chaque phase ?
Le régulateur, il donne quelle tension en sortie, au ralenti, et à 3~4000 t/mn ? Et est-ce du continu ou de l'alternatif ?
Le faisceau électrique entre le stator, le régulateur et la batterie est il en bon état ?
Quand tu vas chez ton toubib, il t'écoute puis il sort le stéthoscope, le thermomètre, les analyses, .... Il ne te propose pas direct l'opération ....
P.S. : si tu met le stator en court circuit pendant un moment, il cuit. Et bien. Et une fois cuit, ben.... Il pue et il est sans doute mort.
MAis pourquoi et par qui était il en court circuit ?
Parce que si tu en montes un neuf, ben... il va cuire pareil.

+1

Bonjour,
Je vous conseille de vérifier le connecteur entre l'alternateur et le régulateur ; voir la fiche n°07 ici :
https://www.fichier-pdf.fr/2012/09/02/stage-guzzi/
Bonne route

OK, merci

Bonjour,
j'ai eu des soucis réguliers de batterie sur ma Breva. Manifestement, si elle ne démarre pas tout de suite, le phare et le démarreur la mette en PLS.
J'ai fait installer un coupe-phare manuel, je démarre sans le phare et depuis zéro tracas.

En revanche, il arrive que le démarreur ne s'enclenche pas - on entend le "clac" d'enclenchement du démarreur sans qu'il entraîne quoique ce soit.
Il finit par tourner mais c'est assez stressant.
Probablement aussi une batterie un peu faible.

Cordialement

Depuis le remplacement du fusible de 30 A, plus de pb!

Bravo

Falber a écrit : ↑13 août 2022, 11:43 Depuis le remplacement du fusible de 30 A, plus de pb!

Très heureux pour toi !