Guzzi passion

Bonjour à tous,

Il y a 2 semaines, ma moto est restée dehors sous une pluie battante dans ma cour, en rentrant chez moi je l'ai remise dans mon garage.
Le lendemain j'ai remarqué beaucoup de condensation dans le compteur.

J'ai pris la décision de ne pas la démarrer tant qu'il y avait des traces d'humidité (plus de 2 semaines...)

Ce matin je veux la prendre. L'initialisation avec les aiguilles et voyants impeccable. Je la démarre nickel.

Sauf que je n'ai plus de voyant de béquille ni point mort, plus de phare code et plein phare sauf en "appel de phare".
Plus de compte tours et compteur de vitesse.
Un message ECU avec le logo d'une prise débranchée...

J'ai cru comprendre que ce tableau de bord est une usine à gaz, j'ai un peu peur

Avez-vous une idée ou expérience similaire ?

Merci d'avance
V

Salut,

Nettoyer toutes les connexions au Contact Cleaner.
Cela impose la dépose du réservoir. Quant à celles de l’ECU, derrière la colonne de direction dans le cadre, il faut des doigts de jouvencelle. Pour le moins.

Toutefois, ces motos ne sont pas solubles.

Passer un « Kärcher » sur le compteur, c’est mal. Pas la pluie !

Merci,
Je vais essayer de démonter le réservoir pour les accès, je dois réaliser l'entretien des 60000kms ce sera l'occasion de jeter un œil sur le filtre à air.
J'ai une virée le weekend du 7 mai et aucun temps d'ici là... Elle roulera sans compteur!

Un petit trou judicieusement placé est bénéfique

J'y ai pensé mais j'ai peur de tomber sur la carte électronique...

retire le boitier , sa sert à rien
https://photos.app.goo.gl/a3PXfPUzcnQdX1rv7

plus sérieusement j'ai eu aussi des problèmes d'humidités , avec disfonctionnement des clignotants, des poigner chauffante ect......
j'ai donc démonté le bloc compteur, c'est assez difficile dans le fait que le plastique qui compose le bloc, est cassant .
j'ai séché et nettoyer le circuit imprimé , mais l'œuvre du temps et l'action négatif de l'eau sur les composants électronique ont eu raison de mon compteur .
en bref ................... j'ai été obliger de le changer
pour faire le trou placer au plus bas , si tu prend un foret de 3mm pour ne pas trop pénétrer le boitier , tu entour plusieurs fois du ruban adhésif en ne laissant que 3mm de la surface de coupe du foret ,
ne t'inquiète pas , le circuit électronique est bien plus loin .
pour les connecteurs , en général , achète une bombe de nettoyant contacts et n'hésite pas à en passer sur tout les raccordement que tu rencontre .

Espérons que ce ne soit pas le compteur comme toi...il coûte un bras!
V'là le bazar dans ce truc
Bombe contact j'ai ça dans l'atelier, je vais essayer toutes les solutions proposées...

J'ai démonté le réservoir (quel bazar par rapport à mon ex Monster....
Je suis devant les prises écu mais je ne vois pas comment ça se débranché.
Un conseil ?
Merci
Édit: j'ai réussi

Bon j'ai nettoyé à la bombe contact prises ECU, prise compteur et toutes celles qui ont croisé mes yeux, sans succès.
J'ai ôté le compteur de la moto est il y a des particules d'oxydation genre vert de gris
J'ai effacé les erreurs dans le mode diagnostic rien à faire...
Je pense que le compteur à pris une claque

twin a écrit : 28 mai 2022, 16:35 J'ai démonté le réservoir (quel bazar par rapport à mon ex Monster....

Ah ?

Quelle est le problème ?
Hormis un peu de légèreté entre les bobines et les ouïes.

Ça sort tout seul, s’il est vide. Naturellement.

Quant à l’état du compteur, c’est moins drôle.

Tu as aussi la solution de le faire réparer, il y a Carmo Electronics aux Pays-Bas qui le fait, je crois qu'un membre du forum leur avait envoyé le sien.

https://www.carmo.nl/

Le réservoir du Monster est monté sur charnière, ça s'ouvre sans outils...
Fichu pour fichu j'ai attaqué le démontage du tableau de bord, je coince sur les aiguilles, elles ne veulent pas s'enlever, une technique ?

Bon en faisant levier , j'ai réussi.
Il y a des traces d'oxydation sur la carte en bas du compte tours.
J'ai essayé de nettoyer avec une vieille brosse à dents et du nettoyant contact. Cela n'a rien changé...
A mon avis un composant doit être claque. Reste à savoir lequel !

Salut,

Le lien avec les tarifs chez Carmo, aux Pays-Bas

Je vais déjà essayer de tester 2/3 trucs tout seul avec mon multimètre. Ce qui est pénible, c'est les composants type CMS qui sont dedans.
Soit je le fais réparer via carmo, voir si le coût est moindre en envoyant que la carte et en le remontant moi même car c'est une somme
Ou trouver un réparateur d'électronique plus proche ? Si ça se trouve il y a un pauvre composant à 30 centimes!
Soit j'en trouve un d'occasion, mais ce doit être des bêtes rares.
Merci pour le lien