Guzzi passion

Bonjour, nouveau sur le forum.
Je me doute que le sujet à déjà été maintes fois évoqué.

Je viens d'acheter une V7 II Stone et la monte d'origine (Pirelli sport demon de 2014) à l'air vraiment pas terrible ...

Du coup j'ai commandé des Dunlop Street smart, seul monte dispo en ce moment.

Au jour d'aujourd'hui, quel pneus montez vous sur votre V7 ? Et vos avis dessus.

je pense que tu as raison.
il faut mettre des pneus.
et aprés ça va mieux.

de rien.

Michelin Road Classic.
Très bonne tenue de route et longévité.
12000 kms avec le pneu arrière contre 8000 avec les BT46 par exemple.

Je mets les seuls pneus radiaux disponibles en cette dimension, les ContiRoadAttack3.
Les structures diagonales sont quand même en retrait en qualité de gomme et confort.

Ma première monte d'origine Pirelli , la deuxième des Bridgestone Battlax BT46, il me semblent plus confortables.

FERRY a écrit : ↑19 mars 2022, 09:21.
Les structures diagonales sont quand même en retrait en qualité de gomme et confort.

Que veux-tu dire par là ?

La structure diagonale provoque des échauffements internes qui limitent l'usage de gommes tendres.
La structure diagonale est plus rigide.

Il y a pas mal de dossiers sur le net : https://blog.allopneus.com/2018/05/pneu ... eux-roues/

Bonjour Ferry,
Il me semble qu'en théorie, tu as raison mais pas complètement. Je roule depuis 40 ans sur une BMW R65 de 1982. A cette époque, les pneus n'étaient pas terribles.
Or actuellement, on trouve des pneus identiques (par exemple le Metzeller ME77 ou ME11 ou Continetal Block C) ,
Dont les gommes modernes ont permis d'avoir une tenue de route sans commune mesure avec les anciens et une longévité au moins égale.
C'est aussi le cas de Heidenau (pneus de l'ex RDA) qui ont conservé la techno de l'époque en termes de dessin des sculptures et de construction mais bénéficient des gommes du XXI siècle.
Bien sur, les dernières montes hyper sport de MM Bridgestone, Continental, Michelin ou Pirelli seront sûrement meilleurs ,
Mais en a t'on besoin sur une monture de 50 CV qui ne roule que sur route ouverte (80 km/h ou 130 km/h dans le meilleur des cas).
De plus sur nos machines avec jantes à rayons, a t'on vraiment besoin de pneus radiaux ? Je me le demande...
Bon, ma Special fabriquée juste après le premier confinement est dotée de pneus indice V !!!!
Mais je crois que c'est dû à une pénurie plutôt qu'à un choix de performance de l'usine.....

Je suis d'accord avec une V7 on n'a pas besoin de pneus radiaux bien performants.
Mais ils sont au même prix, ont une longévité équivalente, alors pourquoi préférer une structure diagonale...

FERRY a écrit : ↑20 mars 2022, 07:39 La structure diagonale provoque des échauffements internes qui limitent l'usage de gommes tendres.
La structure diagonale est plus rigide.

Il y a pas mal de dossiers sur le net : https://blog.allopneus.com/2018/05/pneu ... eux-roues/

Merci pour lien, je n'avais jamais cherché à connaitre les différences entre les deux types de structure, je savais juste qu'on ne pouvait pas panacher.
Cette semaine je vais changer mon arrière, toujours Road Classic que je trouve très bon même en fin d'usure.
Mais peut-être qu'au prochain train je regarderais les Conti.

J ai récemment fait installer un train complet de metzeler roadtec
Un vrai délice comparé aux pneus d origines.
La tenue de route est superbe, les changements de trajectoire très fluide et je sens moins les imperfections de la route.

Bonjour à vous,
Ma belle est sur le point de sortir de sa période d'hibernation, ce qui m'incite à me mettre à jour sur les discussions et ce sujet, les pneus, m'intéresse et je me questionne.
Lors de ma visite chez le concessionnaire l'automne dernier, l'on m'a indiqué qu'il serait temps de bientôt changer le pneu arrière.
Comme plusieurs semble t-il , je ne suis pas très satisfait des pneus Sport Deamon livrés d'origine surtout par temps pluvieux , situation que je tente d'éviter le plus que possible.
Alors, en faisant mes recherches , j'ai appris qu'il y aurait une théorie (complot ) voulant que les fabricants de pneus fourniraient au constructeurs , avec leurs consentements ,
Des pneus avec des spécificités différentes que ceux livrés aux revendeurs et ce pour des raisons de couts bien sûr !
Cette théorie est également valable pour les pneus de voitures.
En un 2eme temps, les différentes revues que j'ai pu voir sur les Sport Deamon semblent indiquer que ceux-ci performent plutôt bien , ce qui me porte à croire que cette théorie pourrait bien être plausible.
C'est pourquoi , à moins que je ne change d'idée d'ici là , que je compte donner une seconde chance aux Sport Deamon de Pirelli en simplement me procurant le duo de pneus ,
Et d'essayer de me faire ma propre idée sur cette théorie.
Et vous, que pensez-vous de cette théorie , en avez-vous entendu parlé

Bsr,
Très intéressant cette expérience. C'est le moment de vérité et de vérifier.
Évidemment facile j'ai le beau rôle car facile d'envoyer quelqu'un "au casse pipe", mais ça ferait avancer le schmilblick.
Pour moi tu devrais retrouver les mêmes problèmes , mais qui peut le prouver à part toi ?

J'ai détesté ces pneus qui ne m'ont jamais donné confiance que ce soit sur le mouillé ou le sec.
Il ne m'est pas venu à l'idée de les remonter.
Ces pneus ne sont peut être pas mauvais mais ils ne fonctionnent pas sur la V7 alors pourquoi ressayer

Je ne crois absolument pas à cette théorie, pour une raison bien simple : la première monte sur un véhicule est une très bonne opportunité de faire de la pub pour l'équipementier.
Ce serait donc vraiment suicidaire de pratiquer de la sorte.
Ensuite , donner une seconde chance à un modèle de pneu qui ne nous convient pas ... oui , pourquoi pas , si on souhaite s'emmerder encore pendant 6000 ou 7000 km ?
Mais chacun voit midi à sa porte.
Je redonne mon avis sur ces Pirelli : pas de mauvais pneus jusqu'aux 2/3 d'usure environ.
Ensuite réactions pas très saines sur le mouillé.
Au niveau sensations et grip , il y a nettement mieux.