Guzzi passion

bizarre bizarre, par deux fois je fais le plein d'essence le ralenti ok, fonctionne ok, de suite embouteillage sur 2 km elle chauffe et commence à brouter à l'accélération.
Je monte sur autoroute et elle broute ou tourne sur 3 pattes a l accélération avec voyant de service triangle rouge qui s allume sur tableau de bord.
Après 1 a 2 km je sort sur un parking elle cale car ne tient plus le ralenti beaucoup de fumé blanche sort du pot en accélérant.
Je laisse refroidir redémarre le ralenti tient, je laisse tourner 5 mn au ralenti et plus de fumé sortie du pot, je reprend la route et terminé elle tourne normalement.
Pourquoi après avoir fais le plein elle fonctionne mal, car dans embouteillage je n'ai pas de problèmes si pas le plein d'essence, quoi faire ??
Un problème de surchauffe, ou de sonde température mais où et comment faire ?

Bonjour,
En effet ! Curieux qu'un bi tourne sur 3 pattes…
Je situerai le défaut au niveau sonde lambda ou pot catalytique.
Voir en premier les codes défauts enregistrés.

Débouche les tuyaux alus de mise à l'air du réservoir
Il y a un post sur le Forum !

si tes bougies ont été démontées récemment sur un 8V, vérifie qu'il n'y en a pas un de percé au tournevis.

l'essence non brulée arrive au catalyseur et le crame.

jj29

jean jacques 29 a écrit : 16 oct. 2021, 08:35 si tes bougies ont été démontées récemment sur un 8V, vérifie qu'il n'y en a pas un de percé au tournevis.

Bonjour,
JJ: Breva 1200 en 2V

merci pour les pistes, je vais regarder, c'est une 2 soupapes par cylindre, le catalytique est enlevé, la mise à l'air libre, merci

pour les tuyaux alu mise à l'air du réservoir, il sont où moi pas vue,

Salut Todejy,

Comme dit Pascal, un V-twin qui tourne sur 3 pattes, c'est pas normal

Vérifie également l'état de tes antiparasites, s'ils sont en mauvais état ils peuvent parasiter l'allumage.
La moindre microscopique fente dans le caoutchouc des câbles et c'est la misère.

Bonjour,
Pour moi je répète ( mais je peux me tromper)
Voyant service = code défaut, hors un anti parasite ne génère pas de code défaut.
+ fumée blanche

C'est pas un câble ou un fil plus ou moins écrasé avec le poids du réservoir plein , même si il est boulonné à la base .
On a souvent vu un câble sous le réservoir qui se met à la masse sur un cylindre à cause du frottement .

Salut.

L'idée de Vizir est à creuser.

Consulter le TDB pour voir les erreurs éventuelles ECU mémorisées.
Peut être y'aura un code qui peut orienter la recherche.

pascal a écrit : 15 oct. 2021, 14:29 Voir en premier les codes défauts enregistrés.

pascal a écrit : 16 oct. 2021, 08:48

jean jacques 29 a écrit : 16 oct. 2021, 08:35 si tes bougies ont été démontées récemment sur un 8V, vérifie qu'il n'y en a pas un de percé au tournevis

Bonjour,
JJ: Breva 1200 en 2V

oop

jj29

je viens de contrôler les codes défauts, pour les codes erreur ECU négatif rien.
MAIS sur erreur tableau de bord, le DBS 05 est coché , "anomalie sur le capteur essence" est ce que quelqu'un connait le problème , où est ce capteur essence.
Certainement plusieurs hypothèses, mais avant de faire des conneries, moteur carbu ok, mais l électronique pas bien.
Pour rappel elle broute après le plein, embouteillage, elle a calé après 2 a 3 km ,
Je redémarre le ralenti tenait mais avec grosse fumé blanche sortie du pot, après ralenti pendant 5 à 10 mn fumé blanche terminée et repart normalement.
merci pour vos réflexions,

Désactiver la ou les lambdas et voir ce qu'elle te dit.

tedejy a écrit : 18 oct. 2021, 19:38 MAIS sur erreur tableau de bord, le DBS 5 est coché , "anomalie sur le capteur essence" est ce que quelqu'un connait le problème , ou est ce capteur essence.

Bonjour.

Le capteur essence est sur le bloc pompe.

Une anomalie est relevée avec DSB 05.
La valeur de la résistance a pu être anormale, valeur hors créneau ou déconnexion ? .

La croix est dans la colonne A comme active ou M comme mémorisée ?.

La fumée blanche pourrait faire penser à un réservoir contaminé par des condensations, un peu d'eau au fond peut être ?.
Je ne sais pas si on peut s'avancer sur cette hypothèse, mais si il y a un dépôt d'eau, normalement elle se cale au fond tout en bas.

Est ce que le fait de faire le plein, peut remettre en suspension les dépôts du fond , je ne sais pas.

Combien de km cette moto, (filtre à carburant origine,).
Faut-il vidanger le réservoir, le nettoyer et changer le filtre .

Elle a vécu dans quelles conditions cette moto, couche dehors, l'historique entretien, on a pas beaucoup d'infos.