Guzzi passion

un article piqué sur le fofo F650:

CAFÉ RACER: UN 1,700 CC MOTO GUZZI D’ESPAGNE

Guzzi Motobox en Catalogne a fait quelque chose pour rendre hommage à l’historique centenaire italien, ils ont entrepris de construire leur ultime roadster Moto Guzzi.
Ce projet a commencé avec un Bellagio modèle 2011, mais tout ce qui en reste vraiment, c’est le cadre et la transmission . Et il y a eu un certain nombre de changements au châssis, aussi.







ils ont installé une suspension Öhlins haut de gamme; fourche inversee et amortisseur arrière intégré sur commande. La fourche est maintenue en place par un ensemble de jougs usinés sur mesure.

Les roues sont dépareillées mais ont l’air de faire l affaire! Il y a une jante de Yamaha R1 à l’avant et une roue en magnésium Marvic à l’arrière.
Les étriers de frein avant jumeaux sont les unités en aluminium Aerotec à six pistons de Beringer, configurées avec des conduits de refroidissement en carbone personnalisés pour les disques.

mais la vraie histoire ici est le moteur. GMB99 a transplanté le groupe motopropulseur à huit soupapes d’un Moto Guzzi Griso modèle 2008, puis l’a realesé jusqu’à un énorme 1,700 cc.
Les mises à niveau comprennent de nouveaux cylindres, pistons, bielles et un kit vilebrequin.
Il y a aussi une paire de Mikuni HSR de 44 mm et un système d’échappement personnalisé qui se termine par un silencieux Akrapovič.
L équipe a de l’expérience dans la préparation de motos de course Moto Guzzi, ils ont donc mis cette expertise à l’œuvre pour reconstruire et alléger l’embrayage de la moto.
Ce café racer fait maintenant 142 ch et 160 Nm de couple.










source
bikeexif.com

Là celle ci fait bien rêver tant que l'on ne connait pas le coût. En tout cas très bel engin.

sans les ailerons ce serait bien plus joli
je ne pige pas: alors qu'ils ont augmenté la cylindrée, la puissance et le couple. ils allègent l'embrayage

Pour le poids certainement !!!et la réactivité sans doute
Je te rejoint aussi sur les ailerons, moches!!!
Mai l'idée est original

Par contre ils on laissé le CARC bof bof

pour reprendre l'expression d'un sinistre individu:
si t'as pas d'ailerons au 21eme siècle ! t'as raté ta moto !

jerry lee a écrit : ↑06 juin 2021, 12:20 …
je ne pige pas: alors qu'ils ont augmenté la cylindrée, la puissance et le couple. ils allègent l'embrayage

C’est un anti weeling analogique

mr propre a écrit : ↑06 juin 2021, 12:25 Par contre ils on laissé le CARC bof bof

Heureusement... en plus l'architecture moteur n'est pas vraiment faite pour avoir une chaine

jerry lee a écrit : ↑06 juin 2021, 12:20 je ne pige pas: alors qu'ils ont augmenté la cylindrée, la puissance et le couple. ils allègent l'embrayage

Effectivement , ils auraient pu juste alléger l'embrayage ...
1700 cm3 pour moi c'est de trop sur un Moto Guzzi !
Le Moteur doit rester vivant (pas anémique) , donc un 1225 pourrait largement faire l'affaire.

Heureusement... en plus l'architecture moteur n'est pas vraiment faite pour avoir une chaine

Ce n'est pas ce que j'ai voulut dire,simplement un cardan un peu plus fin,et plus discret,ou même comme certains preparateurs le font,apparent chromé, pour voir l'objet en mouvement et alléger l'ensemble
Et un guzz sans cardan ça n'en est plus une

pi la ou il y a de chaine ya pas de plaisir

bon...j'aurais préféré des dell'orto et un Lafranconi ! l'angle de chasse à l'air très fermé, si ils ont gardé cet aspect de la partie cycle de la Bellagio pas glop...
les ailerons moches, 1700 en effet pas besoin de ça pour se faire plaisir, à la limite le 1400 de la California est disponible avec une carto adaptée a pourrait le faire !

encore un partenariat avec Alpine ?

En dehors des ailerons, elle est superbe et on dirait le moteur de la 1400 Calif, plus que celui de la Griso. Comment ils ont pu réaleser de 1200 à 1700 y a pas assez de matière ?

Se pourrait il,qu'ils la produisent ??