Guzzi passion

Vizir a écrit : ↑21 juil. 2021, 11:24

nono76 a écrit : ↑21 juil. 2021, 10:07 hello,
je viens d'en apprendre un bonne,j'ai téléphoner à fournales pour leur demander des infos sur les réglages et bien d'apres le technicien c'est tout l'inverse de ce que nous pensions. Le fait d'enlever de la pression n'apporte pas de souplesse mais fait baisser l'assiette de la moto et on se rapproche de la butée de l'amortisseur. d'apres lui pour avoir plus de souplesse pour êtres plus sur l'effet pneumatique il faut rajouter de la pression ce qui aura comme consequence de relever l'arriere de la moto mais la course pneumatique sera plus grande donc plus souple
messieurs à vos réglages

C'est effectivement ce que m'a dit aussi plusieurs fois Monsieur Fournales en personne, en me disant que par exemple sur ma calif1400, au lieu des 15 bars préconisés, en duo chargé, je pouvais mettre 16, 17, ou même 18, ce que j'ai essayé . De fait, ça change un peu le moelleux, dixit ma passagère, mais ça semble au contraire durcir sur les gros chocs .
Par contre, en solo, ça devient un bout de bois tape cul au delà de 15 bars, va comprendre, Charles, donc, il faut trouver un compromis et c'est pas évident du tout, je cherche encore pour le solo, pour le duo, c'est quasiment ok sur les 3000 bornes à 16 bars que je viens de faire , mais je regonflerai à 18 pour voir à nouveau la différence.
Pour moi, en calif, la hauteur de l'assiette est importante, car je n'ai pas la même garde au sol qu'en V85TT et si je peux gagner 1cm, c'est énorme . Vous, à la limite, vous vous en moquez un peu, la garde au sol est bonne, même en duo chargé je pense .

Bravo a écrit : ↑21 juil. 2021, 11:31 ... n'empêche, manque quand même une petite molette pour le réglage hydraulique simultané compression/détente.
Ça remettrait sans doute en cause profondément la conception de l'amortisseur Fournalès...

Vizir a écrit : ↑21 juil. 2021, 11:45

Bravo a écrit : ↑21 juil. 2021, 11:31 ... n'empêche, manque quand même une petite molette pour le réglage hydraulique simultané compression/détente.
Ça remettrait sans doute en cause profondément la conception de l'amortisseur Fournalès...

Non, j'en ai discuté avec M Fournales, en lui disant que c'est ce qu'il nous faudrait, et il m'a dit qu'ils le font dans des cas spécifiques, par exemple des amortos de protèses pour handicapés .
Je pense que ça ajoute juste du cout , c'est tout .

Vizir a écrit : ↑21 juil. 2021, 11:15

Tu ne peux effectivement pas faire la pression sur la latérale, ta pression lue sera nettement plus forte que la réalité et de plus, aléatoire , même si avec l'expérience, on peut arriver à trouver une corrélation entre les pressions sur latérale et centrale, mais dans ton cas, impossible avec un amorto neuf, et sans référence précédente.
Sur ma calif, par exemple, j'ai entre 1 bar et 1,5 bar de différence entre latérale et roue levée, et j'ai 2 amortos .

Centaurdedé a écrit : ↑20 juil. 2021, 19:13
Salut nono76 ,

Il faut éviter de trop baisser la pression dans l'amortisseur.
Il se pourrait qu'il y ait des remontées d'huile dans la partie réservée à l'air ...
Je te souhaite de ne pas avoir de problème , mais il faut revenir à la pression préconisée.

Tchao A+ Dedé

nono76 a écrit : ↑07 juil. 2021, 18:26 hello,
voici la mienne équipé du fournales.715 euros livré a la maison avec la pompe manuel à affichage digital allant jusqu'à 40 bars.
pas encore assez de recul car j'ai parcouru que 50 km mais c'est déjà bien mieux que l'origine.je ferais un retex plus complet après avoir fait du duo et quand il sera bien roder.

nono76 a écrit : ↑07 juil. 2021, 18:26