Guzzi passion

Falcone, un truc qui m'intéresse : c'est quoi les différences significatives entre les MV350 et Aermacchi à la conduite ?
J'ai plusieurs fois entendu dire que la MV était moins "sportive" ou dynamique ?

salut oui tu as raison la MV 350 b elle est belle mais à mon gout en ce qui concerne l'agrément moteur et la puissance ça vaut pas le mono Aermacchi

Magic Trix a écrit : ↑15 déc. 2021, 18:41 Falcone, un truc qui m'intéresse : c'est quoi les différences significatives entre les MV350 et Aermacchi à la conduite ?
J'ai plusieurs fois entendu dire que la MV était moins "sportive" ou dynamique?

Interessant. Un comparo entre les deux Italiennes des belles années.
Je n'ai pas retrouvé de trace dans les numéros de Moto Légende en ma possession.

Sans avoir eu l'occasion d'essayer l'Aermacchi , je rejoins Falcone sur sa qualité technique. Le moteur est quasi indestructible et pêchu.

De plus elle a eu de très beaux résultats en compétition.

La seule MV 350 qui gagnait tout en compèt' était la MV 3 cylindres.

La gamme des petites MV 350 "du commerce" n'ont je pense pas eu les mêmes aspirations ni résultats de l'Aermacchi.

C'est un signe

La 350 MV est plaisante en bas du compte tours mais pas un foudre de guerre. Passé 6 000/6 500 tr/mn par contre , elle fait un bond en avant bien sévère , jusqu'à 8 500 , voir 10 000 tr/mn (si si)

Le vrai plaisir de la MV est dans le pilotage. Elle est très précise dans le viroleux , tient bien le pavé , un vrai jouet !

pour les passionnés de MV de course je recommande le numéro 1945 de moto revue de 1969 très belle article de l'époque d' Agostini (au guidon de la MV championne du monde)

J'ai juste retrouvé le N° 276 de ML , où deux seules pages sont consacrées à l'Aermacchi. Je n'ai plus le N° 255 plus complet.
C'est l'occasion de me rappeler de la version Scrambler , dite SX. Je me rappelle encore de l'essai de la revue Motocyclisme N° 28 (que je n'ai plus non plus).
Aucune MV "client" ne s'est bien vendue , que ce soit la 350 , la 600 , et plus tard la 750.
Trop chères , notamment pour la 750 à cardan , par rapport aux Japonaises qui commençaient à envahir le marché.
MV ne faisait rêver qu'au travers des exploits d'Ago de Phil Read , et Mike Hailwood.
Pourtant sa beauté est à tomber par terre. J'exposerai bien le 4 cylindres double arbre dans mon salon , malgré ses carters bruts de fonderie (idem les premiers exemplaires de K0)
Avec la Manx et la V7 Sport (cadre rouge) , ce sont pour moi , les 3 plus belles motos de tous les temps.

L’ailletage du haut moteur de la MV est inhabituel , on pourrait croire voir un moteur 2 T.

Tout à fait, j'ai déjà eu cette réflexion de quidams qui passaient par là

Sauf erreur, le moteur date de 1969 (en 250 à l'époque). Puis en 1976 , changement radical de "gueule", l'Ipotesi



Moteur beaucoup plus péchu que celui de ma BE de 1973.

J'avance en parallèle sur la BM et l'Aermacchi.
Remontage du moteur en cours : piston et cylindre neufs (origine Aermacchi , déniché chez un ancien concessionnaire à Varese). Soupapes et guides neufs. Têtes de culbuteurs et sièges de soupapes rectifiés. J'ai hâte de la faire tourner.

salut à Varèse ça serait pas chez moro ? j'allais la bas avant c'était top

Deux chantiers à la fois, faut pas te gourer François !
Une choucroute à la Polenta, ça va pas le faire.
Le mono vertical de Varèse m'a toujours épaté par sa finesse.

ça serait pas chez moro

Non, chez Radici. La patron a encore une Aermacchi et une magnifique 500 XT , mais aucune n'est à vendre .
Ils font Yamaha maintenant. Très sympas , bouclard familial , la dame parle très bien français.

Ha ok à une époque je passais une semaine de vacances à Mandello et avant de repartir je passais chez motoforniture Moro à Varèse acheter quelques pièces Aermacchi ,
ils avaient un très bon mécano et ont voyait toujours de superbes restaurations de petites motos italiennes des années 50 à 80 ,
Aermacchi Guzzi Ducati Morini qui ressortaient du magasin dans un état à couper le souffle
le moteur de ma 350 TV avait été démonté et remonté dans les règles de l'art par leur mécano Fabrizio et depuis la moto fonctionne à merveille ,
j'avais aussi installé un alternateur avec allumage électronique intégré pour la faire évoluer

Le mono vertical de Varèse m'a toujours épaté par sa finesse.

Plutôt horizontal celui-là . Quand je la sort (la moto ) , on me demande parfois "c'est quoi ? une 125 ?"
Je trouve ça extra ces bécanes, petites et légères, avec du punch, et avec une allure qui cache bien son jeu.
Récemment , je regardais des commentaires de journalistes sur la RE 500 , et la gars parlait des sensations , et bien on voit qu'il n'a jamais essayé une Macchi

C'est quand même beau une macchi