Guzzi passion

pour le "vacuomètre", d'après vous, quel est le modèle le plus approprié?

Le TwinMax. Ca fait 6 ans que j'en ai un et il est toujours fidèle -> http://www.selectronic.fr/twinmax.asp

Loïc Guzz' a écrit :De lire vos expériences, ça a fini de me convaincre !
J'achète ce logiciel pour faire ma synchro moi-même comme un grand.

Bonne route.

Loïc.

Avec le logiciel tu peux faire beaucoup de chose mais pas la synchro sans un deuxième appareil du genre dépressiomètre, colonnes à dépression ou twin-max.

A+

Merci de l'info
Donc j'investis en plus dans un twinmax.

C'est parti !

Salut,

En fait, je pensais à çà : http://www.selectronic.fr/article.asp?a ... .9100-9999
où l'on gagne 6 euros pour 10 commandes. 40 francs, c'est mieux que rien.

Par contre, si vous connaissez une autre adresse où s'en procurer, dites-le.

Merci.

P.S. Pour vérifier le diamètre du filetage de l'adaptateur pour la prise de pression, je dois dévisser une BTR.
Sauf qu'elle ne veut pas tourner !!
Je ne désire pas la foirer ni casser la tête de la vis, bien sur !!

Ceux qui l'ont dévissé (Capdefra, marco_koxx, etc.), avez-vous eu des difficultés au désserage ?

Salut,

Ceux qui l'ont dévissé (Capdefra, marco_koxx, etc.), avez-vous eu des difficultés au désserage ?

C'est du M6. Essayes de les dévisser moteur chaud. Si elles résistent encore, ajoutes un peu de dégrippant. Si cela ne fonctionne pas, soit tu attends ta prochaine révision en laissant la responsabilité du dévissage a ton gcc (s'il fait la synchro!) ou tu forces. Si tu foires le taraudage, tu n'a plus qu'a mettre des filets rapportés genre Hélicoil. T'as pas un pote équipé? Sinon passes a la maison (je suis dans le Var Estérel), j'ai tout ce qu'il faut.

Je n'ai eu aucune difficulté à dévisser la vis pour la prise de dépression mais c'était plutôt le pb inverse sur ma Norge: rien n'était correctement serré et il m'a fallu tout reprendre pour éviter de perdre un injecteur ou une pipe d'admission.

Franck

voilà, voilà,

J'ai réussi à déserrer les deux vis de 6 mm. Ouf, car j'ai du employer le marteau pour "tapoter" les têtes.

Bien, ainsi il ne me reste plus qu'a commander un Twinmax, et le logiciel chez Guzzitech.

On verra ces jours-ci.

Bye.

Bien
Te laisses pas impressionner par deux petites vis de 6
La mécanique doit toujours obéir a son maitre. Sinon c'est l'invasion, tu te laisses submerger sans t'en rendre compte

N'oublies pas avant de les revisser de mettre un peu de graisse de montage ou de la Belleville. Les filets te remercieront en supprimant toutes résistance au dévissage.

Klorto a écrit :voilà, voilà,

J'ai réussi à déserrer les deux vis de 6 mm. Ouf, car j'ai du employer le marteau pour "tapoter" les têtes.

Bien, ainsi il ne me reste plus qu'a commander un Twinmax, et le logiciel chez Guzzitech.

On verra ces jours-ci.

Bye.

Pour avoir utilisé durant des années des dépressiomètres à cadran à aiguilles (et de temps en temps à colonnes) et depuis peu le Twinmax, je ne peux que te recommander chaudement le Twinmax car il est d'une précision de mesure qu'aucun système à aiguilles classiques ne pourra jamais égaler. Je n'avais pas réussi à synchroniser correctement ma vieille R80ST avec deux dépressiomètres à aiguilles (pourtant un modèle professionnel prêté par le conces BMW) alors que j'ai fait un réglage parfait grâce au Twinmax (plus aucune vibration). Idem pour la Norge qui était transfigurée après Twinmax + reset du TPS avec VDSTS.

Franck

Klorto a écrit :voilà, voilà,

J'ai réussi à déserrer les deux vis de 6 mm. Ouf, car j'ai du employer le marteau pour "tapoter" les têtes.

As-tu essayer de les dévisser moteur à température ? Si elles ont été serrés moteur chaud c'est normal que moteur froid tu n'arrive pas à dévisser.

capdefra a écrit :Je n'avais pas réussi à synchroniser correctement ma vieille R80ST avec deux dépressiomètres à aiguilles (pourtant un modèle professionnel prêté par le conces BMW) alors que j'ai fait un réglage parfait grâce au Twinmax

D'accord avec toi mieux un Twinmax qu'un dépressiomètre à aiguille (J'ai donné) à noter qu'un Flat tu as moins d'une minute pour régler la synchro car après les carbus chauffés par le moteur ont tendance à émulsionner et tout réglage est faussé il faut alors arrêter le moteur attendre 5 mn et recommencer.

A+