Guzzi passion

Étant grand passionné de Kawasaki j’en possède qqs une dont je vous partage ici les clichés.
Voici ma ZX12r,restaurée complètement l’année dernière.J’ai fait un modèle anniversaire en hommage à la première 900 gpz ninja de 1984.


Ma deuxième est une 750 GPXr,toute d’origine dans un état magnifique.


Ma troisième,une 900 GPz de 1990,état magnifique aussi


Ma quatrième est la moto que j’ai rêvé quand j’étais ado.C’est un 1000 Tomcat Godier Genoud qui va être restaurée en origine après la resto de la Breva


Ma cinquième et préférée,celle que j’utilise le plus est une formidable 750 GPz TURBO de 1984 qui est dans un état exceptionnel pour l’année.


Et la dernière,celle que je foutais au cul de mon camping car est une petite Honda 125 CM Custom qui va certainement finir sur le boncoin,j’en ai plus du tout l’utilité.


Je précise qu’elles roulent toutes et que même si certains n’y verront aucune intérêt d’en avoir autant je me fais plaisir,je profite.
N’hésitez pas à me faire part de vos commentaires.

A une époque glorieuse , j'ai eu un 1000j équipée GG et surtout un 1100 gpzx de la même génération que ta turbo.
Le moteur , le dernier 8 soupapes était plutôt velu !!!

J’ai aussi eu un 1000 J GG que j’étais en train de renové en 2017 mais elle a fini chez un pote.
Quant au 1100 Zx c’était une sacrée bécane,le moteur était vraiment rageur.

Très beau garage. Dans les Japonaises, j'ai un faible pour les Kawa, j'ai commencé avec une 900Z.
J'ai retrouvé récemment la trace de cette moto : alors que j'étais en vacances en Lorraine, c'était vers 1980 je pense, un gars me file son n° de téléphone, en me disant "si un jour vous la vendez, appellez-moi". Quelque temps après je la met en vente, et j'appelle le gars, il me dit " je ne peux pas aller la chercher, si vous me l'amener, je vous paye vos frais". Je fais donc le trajet Marseille (où je bossais à l'époque) vers la Moselle. Le gars super sympa, je passe le week-end là-bas, on roule un peu ensemble, je ne sais plus quelle bécane il avait.
Et je perd de vue la moto. Il y a 2 ans, mon cousin, qui habite là-bas, me dit "ta moto est toujours là, dans un garage". Malheureusement, le gars s'est tué en voiture, et sa femme a toujours gardé la moto sous couverture dans le garage.
A part ça, Lespaul, c'est quoi ton adresse? Tu as une alarme? On peut discrètement venir vers chez toi avec un fourgon?

Chouette et grand garage !
Et vu ton pseudo, j'imagine que tu as un salon rempli de Gibson...

Magic Trix a écrit : 26 févr. 2021, 18:43
A part ça, Lespaul, c'est quoi ton adresse? Tu as une alarme? On peut discrètement venir vers chez toi avec un fourgon?

on a chacun nos défauts moi ce sont des autos, ca prend plus de place, mais la depuis peu une mouche m'a piqué et j'entasse des motos aussi bon elles ne sont pas du meme registre, une Trial Fantic Coach weekend 250cc pour m’évader, une F650 Funduro pour madame, une Pegaso 650 ie pour tous les jours et une Quota pour le weekend, il m'en manque encore 3 et j'arrête, on verra dans l'année l’évolution des projets
autrement joli collection, que de souvenir de gosse

Sympa ta mini, autre chose que celles qui circulent maintenant. ça me rappelle mes 15 ans, on allait en compétition de judo avec 2 ou 3 gars du club dans une mini. Le propriétaire de la voiture devait mesurer 1,9m et un autre pote peser plus de 100 kg. Avec mon 1,7 sur la pointe des pieds et mes 65 kg, je me sentais en totale sécurité en cas d'agression, mais en cas d'accident, je ne sais pas comment j'aurais pu sortir de la voiture

Salut

Kawa 1000J 82 : elle m'a bouffé toute ma paye pendant 1 an (tout lachait et il n'y avait plus de pièces en France > ce fut ma dernière japonaise

J'ai eu une 900 GpzR de 84 (une des premières, cadre n°197, première immatriculation février 84) entre 2004 et 2009. Cette vieille rougne envoyait bien quand même et tenait un 200 de croisière sans problème. Dès fois, je regrette de l'avoir vendue .

Julien a écrit : 27 févr. 2021, 20:03 J'ai eu une 900 GpzR de 84 (une des premières, cadre n°197, première immatriculation février 84) entre 2004 et 2009. Cette vieille rougne envoyait bien quand même et tenait un 200 de croisière sans problème. Dès fois, je regrette de l'avoir vendue .

Une des premières en effet.
C’est vrai que question moteur elle envoie quand même,surtout pour l’époque.1er 4 cylindres à refroidissement liquide les ingénieurs ne s’étaient pas plantés

Plus remarquable aussi était de pouvoir faire une bonne partie de l'entretien soi-même, sans outils spécifiques: remplacement du kit chaîne avec une chaîne fermée sans dépose du bras oscillant, réglage du jeu aux soupapes par vis et contre-écrous, chaîne de distribution latérale facile à remplacer, embrayage à commande hydraulique etc. Pour ce qui était en 1984 une supersportive (aujourd'hui on dira sport-GT), elle était bien conçue et se destinait finalement bien à des gros rouleurs.