Guzzi passion

[*]Voici une vidéo sonore, intéressante, qui va vous permettre de choisir un silencieux.
A noter que, dans cette vidéo, le décatalyseur est parfois absent et remplacé par un Y.
Donc méfiez du bruit qui ne correspond peut-être pas forcément à votre configuration.
Pour ma part le retrait du catalyseur est la première chose à faire sur cette moto.

https://www.youtube.com/watch?app=deskt ... 1qhqnACdXc

Ma préférence va au Mistral et à l'Akra.
Et vous?

Je préfère la musique du "Mistral" !

Pour moi
1 - Le Mistral
2 - Le Zard

dommage qu'ils n'ont pas continuer a faire voire les différences de perf sur le banc

Bonjour,

Le problème pour la majorité de ces vidéos « bande son » provient de la mise en œuvre du micro (modèles, placement, réglages préampli) et/ou de la post-production ou pas de la vidéo (niveau sortie signal audio).
Le pire étant les captations avec un smartphone (micro avec une bande passante indigente).

Mais bon, certaines vidéos sont pas trop mal foutues et Mistral & Zard sonnent bien.
D’ailleurs j’ai un « Conico Nero » à monter.

Un truc comme ça ?

Assurément le même truc que celui de cette photo.

Le titre me fait sourire ...."le son des silencieux"...
j'ignorais que le silence faisait du bruit...!

OK je me casse

Bonjour,

Oui, le silence fait du bruit au sens d’une mesure : une pièce calme c’est 40 dB de niveau de bruit.

Sinon nécessaire fait aujourd’hui pour le Conico Nero.
Pot origine : 6,4 kg
Pot Mistral : 3,5 kg **

Pour le son, à suivre...


** pour infos, la ligne complète Mistral kit collecteur + Y crossover + silencieux conique : 7,5 kg

Quid du son ?

De prime abord ce n’est nullement le jour VS la nuit. Mais, mais…
Ce qui est intéressant est l’effet psychoacoustique des fréquences plus graves qui parviennent à l’ouïe du pilote en roulant. Cela induit la sensation d’avoir une moto plus assise.
En soit rien d’étonnant car si vous écoutez de la musique les yeux fermés (à la maison hein ! pas sur la bécane), les basses fréquences semblent ancrées vers le sol et les hautes fréquences prennent de l’altitude.
Le son plus grave entraîne aussi l’illusion d’être sur un destrier plus costaud, plus balèze. Et oui, tellurien ça vous parle ?

So don’t be afraid la maison poulaga ne vous tombera pas dessus à bras raccourcis pour production excessive de décibels.
Ou décibeaux si le son est plaisant.

Dernière chose qui soit est un effet de biais psychologique (je paie donc je dois avoir ou j’attends tel résultat…), soit une réalité, soit le fait de n’avoir pas roulé depuis 10 jours pour cause de lombalgie carabinée :
L’impression que la bécane a un peu plus de liberté dans son allant.

That’s it !


Pour le montage du collecteur et du crossover j’attends la fin de la 1ère révision.

kube a écrit : ↑15 mars 2022, 08:51 Le titre me fait sourire ...."le son des silencieux"...
j'ignorais que le silence faisait du bruit...!

OK je me casse

Preuve de l'existence du son du silence!

Bonjour
La ligne mistral ......le top de beauté et de bruit 🏍🏍

La mienne est équipée d'un ZARD 9 décatalysé et c'est pas mal.

Raul Taby a écrit : ↑15 mars 2022, 10:53 Bonjour,

Oui, le silence fait du bruit au sens d’une mesure : une pièce calme c’est 40 dB de niveau de bruit.

Sinon nécessaire fait aujourd’hui pour le Conico Nero.
Pot origine : 6,4 kg
Pot Mistral : 3,5 kg **

Pour le son, à suivre...


** pour infos, la ligne complète Mistral kit collecteur + Y crossover + silencieux conique : 7,5 kg

Bonjour,

Collecteurs et Y crossover Mistral installés ce matin.
Pour tomber le catalyseur origine il faut déposer les 3 carters de protection car la ligne est en une seule pièce (collecteur/catalyseur). Sur les carters latéraux les écrous BTR ont fait de la résistance, surtout ceux placés à l’avant avec du frein filet. Pour ne pas péter le six pans il faut une douille BTR en excellent état et une clef à cliquet, ce qui permet de déserrer en restant bien dans l’axe de dévissage.

ligne complète échappement stock : 7,3 kg pour le collecteur/catalyseur + 6,4 kg le silencieux = 13,7 kg
7,5 kg pour ligne complète Mistral : gain -6,2 kg

+ 3 kg de la période d’hibernation à perdre pour le pilote : 9,2 kg en moins. De quoi augmenter le rapport puissance/poids de la machine.

Pour le son, je vais rouler dans l’APM.