Guzzi passion

Bonjour Messieurs et Mesdammes si c'est le cas!

Je compte faire un cadeau à ma jolie Guzzi, pour ce faire j'ai trucké une photo (travail d'amateur!) de celle-ci arborant les silencieux chrome et noire de Agostini (AMV7IIIN).
https://ecommerce.agostinimandello.com/ ... &id_lang=1

Je fais ce post afin d'avoir vos impressions. Puisqu'il y'a déjà quelques touche de chrome ici et l'à sur la moto, je crois que ça peut aller. De plus, je crois que je préfère demeurer dans une longueur similaire à l'originale.

L'idée des Agostinis c'est à cause que ça sonne Italien et que ça rime avec Guzzi!

J'envisageais également (AMV7IIIVN)
https://ecommerce.agostinimandello.com/ ... &id_lang=2
Ils sont plus courts, cependant, je n'ai pas fais de photo tentative.



Merci à vous tous.

Effectivement ils vont très bien, ressortent mieux que tout noir.
Sinon ils existent aussi en carbone.

Très jolis ces pots.

L'idée des Agostinis c'est à cause que ça sonne Italien et que ça rime avec Guzzi!

Je les trouve très beaux sur ta motos.
Pour avoir des pots Agostini sur la mienne, je peux t'assurer qu'il n'y a pas que le nom qui sonne bien.

Ah, je vois que jusqu'à présent j'ai l'aval du conseil Guzziiste!

En réponse @FERRY
J'ai bien vu sur un site les échapements innox/carbone mais pas certain qu'ils sont toujours disponibles.
Il y'a bien les peint en noir/carbone mais ceux-ci sont plus courts du au fait que depuis quelques années les gens de chez Agostini ont raccourci la partie connectrice du a un problème de peinture et comme mentionné je préfère la version longue.

De plus @FERRY tu auras certainement remarqué que je t'ai emprunté certains éléments de customization?!

Allez A+

Ma Carbone a dérivée un peu :

Je prendrais ceux là si j'étais pas raisonnable : https://ecommerce.agostinimandello.com/ ... &id_lang=1

Moi, j'ai offert des Lafranconi à ma 1400 Calif, juste pour le son.
Vizir

@Ferry,

Bien pratique tous ça!
Flyscreen, Valises, béquille centrale.

Beau décor!

Faisons remonter ce post tout en haut

Bonjour à tous,

Alors voici les photos officielles de ce printemps. Cette fois les photos ne sont pas truquées (en référence à mon post initiale).

J'ai donc procédé à l'achat des pots Agostini au mois de mars, installé que très récemment. Maintenant, il est certain, je ne passerai plus inaperçu.

D'autres modifications sont à venir, je vais remplacer les feux auxiliaires, je trouve que ceux-ci n'ont pas un look assez rétro.

Bon visionnement

Bonjour

Ils sont superbes j’ai les mêmes en inox.
En revanche petit problème pas encore résolu avec la béquille centrale ils n’ont pas prévu de fixation de la butée sur le silencieux..
Je dois résoudre ce problème mais je ne suis pas sur place en ce moment.. tu as trouvé quoi comme feux auxiliaires ?

Magnifique avec ces pots.

Bonjour,
Merci à vous deux...

@paso906 Je n'ai pas la béquille centrale, je m'en passe bien pour l'instant.
J'ai reçu les phares auxiliaire du "bon marché!" ne me reste qu'a reçevoir la quicaillerie pour en faire l'installation.

https://fr.aliexpress.com/item/40011268 ... 6c37ZZmFQ7

Encore merci.
A+

ironman_255 a écrit : ↑04 juin 2021, 06:25J'ai reçu les phares auxiliaire du "bon marché!" ne me reste qu'a reçevoir la quicaillerie pour en faire l'installation.
https://fr.aliexpress.com/item/40011268 ... 6c37ZZmFQ7

Cela va ajouter 70W de plus à fournir pour l'alternateur, ça fait beaucoup, il chauffe déjà bien d'origine.

Ben, non. L'alternateur fournit TOUT LE TEMPS tout ce qu'il peut fournir car le rotor est un aimant permanent (pas piloté). Donc il donne sa puissance maxi et le redresseur-régulateur-limiteur dissipe tout quand la batterie est chargée et qu'il n'y a pas de consommation... C'est lui qui chauffe ! c'est pour cela qu'il est bien dans le flux d'air et doté d'un très gros radiateur. En fait, tu vas lui faciliter le travail en réduisant sa chauffe. Mais faut voir s'il va rester assez de sauce pour charger la batterie et le phare. (j'ai aucune idée de la conso du tableau de bord et du calculateur moteur/injection et de celui de l'ABS)

georgesgiralt a écrit : ↑04 juin 2021, 08:28Ben, non. L'alternateur fournit TOUT LE TEMPS tout ce qu'il peut fournir car le rotor est un aimant permanent (pas piloté). Donc il donne sa puissance maxi et le redresseur-régulateur-limiteur dissipe tout quand la batterie est chargée et qu'il n'y a pas de consommation... C'est lui qui chauffe ! c'est pour cela qu'il est bien dans le flux d'air et doté d'un très gros radiateur. En fait, tu vas lui faciliter le travail en réduisant sa chauffe. Mais faut voir s'il va rester assez de sauce pour charger la batterie et le phare. (j'ai aucune idée de la conso du tableau de bord et du calculateur moteur/injection et de celui de l'ABS)

Un alternateur triphasé à aimant permanent fourni une tension qui dépend de sa vitesse, et un alternateur est parcouru par un courant qui dépend de la charge.
Tension et courant déterminent la puissance qu'il doit fournir, son échauffement ne dépend que du courant.
La tension de l'alternateur il faut la redresser puis la réguler à 14.2V.
Le régulateur pour limiter la tension va provoquer une chute de tension.
Le régulateur va devoir dissiper une puissance qui dépend du courant et de la différence de tension, mais il ne provoque pas de circulation de courant.

La chauffe de l'alternateur ne dépend que de la charge qui va imposer le courant.
La chauffe du régulateur dépend de la charge (courant) et de la vitesse (provoquant une différence de tension).

Quand j'ai supprimé la chauffe des sondes Lambda et mis une ampoule Led dans le phare le couvercle d'alternateur est passé de 120°C à 100°C.