Guzzi passion

Bonjour,
J'ai suivi les conseils de Tobrouk, Philmar et Variel en immergeant mon flotteur pendant 10 minutes.
Pas une bulle et le poids reste le même avant et après (11 grammes).
Le niveau de cuve est de 24 mm carburateur tête en bas, flotteur appuyant le pointeau sur
l'orifice.
Par contre, quel est le débattement du flotteur vers le bas lorsque l'on remet le carburateur à l'endroit
car il y a une butée arrière qui l’empêche de trop basculer.
Quel est l'importance de cette butée ?

Cordialement
Thiero

guyader a écrit : ↑11 juil. 2020, 21:21 " ça fuit par le puits de l'aiguille et le conduit de ralenti "

Comme les gicleurs trempent dans l' essence, est-ce qu' ils sont bien serrés, manque pas un joint pour réaliser l' étanchéité avec le corps du carbu ?

A+, Loïc.

Ou l'inverse, le vieux joint resté en place et le nouveau en surépaisseur ?

Tout est bien serré. Les joints bien montés.

J'ai eu le cas d'un carbu qui fuyait sur un calif 3 : après vérification complète par un pote mécano ça continuait.Il a pris un carbu de son calif 3 pour le mettre sur le mien : toujours la fuite !!!
En fait c'était le tuyau de mise à l'air qui était bouché .
Si ça peut t'être utile.

Non le conduit de trop plein n'est pas bouché.

Bonjour,

J'ai réglé la hauteur de cuve à 23,5mm soit la tolérance mini, j'ai réessayé avec l'ancien pointeau.
ça fuit toujours. Le flotteur n'est pas voilé ni percé, l'orifice semble bien lisse. Le flotteur n'est pas
gêné ni en montée et descente, l'axe n'est pas vrillé.
Je ne comprend plus rien. J'ai l'impression d'avoir tout essayé.

Si vous avez d'autres idées ?
Avec mes remerciements
Thiero

J'insiste : bien souvent au démontage du corps de pointeau, on oubli qu'il y a un joint au fond du siège.

On remet le joint du siège neuf par-dessus, et ça fait surépaisseur. Ca entraine un mauvais réglage de la hauteur du flotteur., donc de l'ouverture/fermeture dudit pointeau.

Perso, je retire le vieux joint avec une pointe à tracer, en le piquant et en le "dévissant". Il vient tout seul avec cette méthode.

C'est le joint à D sur la photo

Au pire, après contrôle si c'est ok, c'est déjà un problème de moins à inspecter.

Salut mon Xav,

Mon carbu est un VH30, le puits du pointeau est serti dans le corps.
Il ne se présente pas du tout comme sur la photo.
Cordialement
Thiero

Ah damned !

Serti dans le corps du carbu. Bon ben je ne le savais pas ... C'est mécaniquement étonnant.

Ce qui est spécial dans ta mésaventure c'est que le carbu fuit au bout de 10 mn, si j'ai bien suivi.

S'il est serti, est-il possible de le dessertir et d'un mettre un neuf, car a priori, il n'y aurait que lui d'incriminé dans la problématique de la fuite.

Comme tu l'as évoqué, un rodage du pointeau dans le corps serait possible ?

Auquel cas, tu devrais peut-être acheter un pointeau neuf et utiliser le vieux en place pour roder le corps. Le pointeau neuf trouvera sa place plus aisément et assurera certainement l'étanchéité.

Non , on ne peut pas désertir le corps du pointeau. J'ai déjà un pointeau neuf, justement le souci
est que çà fuit toujours !

Fait nous une photo de profil de ton carbu à l'envers ( si tu peut ) , bien à l'horizontal qu'on voit bien le haut des flotteurs ( en fait le bas ) par rapport au puits de gicleur principal ....

Bonsoir Tobrouk,

J'ai pris les photos mais je ne sais plus comment les mettre sur le forum. Les hebergeurs style tinipic
n'existent plus !
Existe t'il un site utilisé régulièrement sur guzzi-passion ?

Avec mes remerciements anticipés

ça y est Tobrouk, j'ai trouvé un site pour convertir mes photos ( GOOPICS)
Mes photos sont elles explicites, le flotteur est position appuyant sur le pointeau
soit à 24 mm du plan de joint supérieur.

Cordialement
thiero

J'ai peut-être loupé le post, mais ca fuit d'où?

carburateur monté mais boisseau démonté, l'essence sort par le puits de l'aiguille
principal et par le diffuseur qui est à côté, vu de dessus.